Porsche pokazało wyjątkowy projekt działu Sonderwunsch. Bazą jest 911 GT2 RS z pakietem Weissach, ale samochód otrzymał zupełnie nowy przód inspirowany legendarnym wyścigowym Porsche 935/78 „Moby Dick”. To jedyny taki egzemplarz, który został dopuszczony do ruchu drogowego.
Projekt powstawał przez blisko trzy lata. Pracowali nad nim specjaliści Porsche Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport oraz Manthey. Efektem jest samochód, który wygląda jak współczesna interpretacja słynnego 935, ale zachowuje pełną homologację drogową.
Przód jak w legendarnym Porsche 935
Największą zmianą jest oczywiście nadwozie w stylu Flachbau, czyli slantnose. Przednie błotniki zostały wyraźnie spłaszczone, a klasyczne reflektory zastąpiono trzema smukłymi modułami LED umieszczonymi jeden nad drugim.
Samochód pomalowano na specjalny odcień Grand Prix White. Z bielą kontrastują czarne elementy, odsłonięte włókno węglowe oraz charakterystyczna grafika w kształcie litery U na przedniej pokrywie. To bezpośrednie nawiązanie do wyścigowego 935/78, który otrzymał przydomek „Moby Dick”.
Za aerodynamikę odpowiadają m.in. nowy przedni splitter, tylny dyfuzor i aerotarcze kół. Z tyłu pojawiło się ogromne skrzydło inspirowane Porsche 911 GT3 R rennsport. Można je ustawić w trzech pozycjach.
Przy prędkości 340 km/h i ustawieniu na maksymalny docisk samochód generuje 554 kg docisku tylnej osi.
Porsche odchudziło już odchudzone GT2 RS
911 GT2 RS z pakietem Weissach już seryjnie należy do najbardziej bezkompromisowych wersji 911. Tym razem Porsche poszło jeszcze dalej.
Dzięki szeroko zakrojonym zmianom udało się zredukować masę o 31,6 kg.
W kabinie zrezygnowano m.in. z systemu Porsche Communication Management, części nagłośnienia, izolacji i wykładzin. Zamiast tego pojawiły się odsłonięte elementy nadwozia, włókno węglowe i widoczna wiązka przewodów.
Na fotelach umieszczono oznaczenia Flachbau RS, a status samochodu podkreśla tabliczka „Factory One-Off 2026 | Flachbau RS”.
Trzy lata pracy i testy na Nürburgringu
Tak gruntowna przebudowa nie mogła skończyć się na zmianach stylistycznych. Porsche przeprowadziło m.in. testy aerodynamiczne, strukturalne i wytrzymałościowe.
Powstały trzy egzemplarze testowe. Samochody sprawdzano między innymi w tunelach aerodynamicznym i oświetleniowym, na lotnisku w Mendig oraz na Nürburgringu.
Na północnej pętli samochód przejechał 50 okrążeń, a testy wytrzymałościowe miały odpowiadać obciążeniom związanym z około 150 tys. km eksploatacji.
Napęd pozostał bez zmian. Porsche nie podaje jednak w komunikacie dodatkowych modyfikacji układu napędowego. Najważniejsze zmiany dotyczą więc nadwozia, aerodynamiki oraz redukcji masy.
Hołd dla Porsche 935 „Moby Dick”
Inspiracją dla projektu jest Porsche 935/78, które ze względu na charakterystyczną, wydłużoną sylwetkę otrzymało przydomek „Moby Dick”. Samochód startował w wyścigach długodystansowych pod koniec lat 70. i do dziś pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych wyścigowych modeli Porsche.
Nowe Flachbau RS pokazuje, jak daleko może posunąć się dział Sonderwunsch, gdy klient chce stworzyć samochód, którego nie znajdziemy w zwykłym cenniku.
To nie jest nowa seryjna wersja 911. To fabryczny unikat – Factory One-Off, zbudowany na indywidualne zamówienie.
