Rząd chce z torami zrobić to samo, co w latach 90. uczyniono z autostradami. Znamy szczegóły Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
– W latach 90. ówczesny rząd przyjął drogowe rozporządzenie dotyczące budowy dróg wysokoprzepustowych. Przez ponad 30 lat ten plan był realizowany i okazał się odporny na zmiany polityczne. W efekcie budowa układu autostrad i tras ekspresowych przez GDDKIA jest zaawansowana na tyle, iż Polska posiada jedną z najlepszych sieci drogowych w Europie. Teraz czas na ZSK, czyli analogiczny plan dla kolei – przekonuje Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Jak wyjaśniono, Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy w historii Polski tak kompleksowy plan budowy i modernizacji linii kolejowych. Lasek zapewnił, iż przy projekcie skupiono się na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i analizach planistycznych. Przygotowanie Zintegrowanej Sieci Kolejowej było poprzedzone „szerokimi konsultacjami w regionach”.
Harmonogram zakłada, iż pierwsze 1000 km nowych linii z planowanych 4700 km zostaną uruchomione do 2035 r. Będą to linie „Y” (Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Poznań / Wrocław; inwestycja Port Polska), Rail Baltica (Ełk – Trakiszki; PKP PLK), Podłęże – Piekiełko (PKP PLK) i Katowice – Ostrawa (Port Polska i PKP PLK).
Z łącznej puli 4700 km nowych linii ok. 2700 km stanowić będą trasy w standardzie Kolei Dużych Prędkości (KDP), w tym 480 km linii „Y”, 80 km nowego odcinka Rail Baltica, ok. 50 km trasy Katowice – Ostrawa i 2100 km w ramach ZSK, w tym. np. przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta, czyli CMK-Północ.
Rozwój linii kolejowych przyczyni się do wzrostu liczby pasażerów podróżujących pociągami
Plan zakłada, iż w całym 2050 r. koleją poruszać będzie się łącznie 720 mln pasażerów. Dla porównania, w 2025 r. było to 439 mln podróżnych. Celuje się więc w 64 proc. wzrost.
– ZSK wpisuje się w realizację trzech zapowiedzianych i konsekwentnie realizowanych celów strategicznych polityki transportowej Polski. Pierwszym jest „Polska 100 minut”, czyli zmniejszenie czasu podróży między największymi miastami do 1 godz. 40 min. Drugi to „Polska 3 godzin”, czyli zmniejszenie czasu podróży przez cały kraj, np. na osi wschód-zachód lub północ-południe do ok. 3 godzin.
W 100 minut dotrze się do stolicy z Wrocławia, Poznania, Gdańska czy Bydgoszczy
Mniej niż trzy godziny – a dokładnie 2 godz. 55 min – jechać będzie pociąg ze Szczecina do Gdańska czy z Krakowa do Olsztyna. 3 godziny wystarczą, aby z Krakowa dojechać do Gdańska, Warszawy do Szczecina czy z Lublina do Wrocławia. Dziś pociąg Pendolino z Krakowa do Gdańska jedzie 5 godzin i 16 minut.
Port Polska wyjaśnia, iż powstanie ZSK sprawi, iż 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do kolei. ZSK uwzględnia też sieć ponad 120 węzłów przesiadkowych. Cel jest taki, aby każdy powiat w Polsce miał dostęp do dalekobieżnych połączeń kolejowych – „w sposób bezpośredni lub pośredni (dzięki pociągom regionalnym i skoordynowanym połączeniom autobusowym)”.
– Co bardzo ważne, nowe linie kolejowe wzmocnią odporność państwa. Magistrale tworzące układ ZSK zaplanowano jako infrastrukturę podwójnego zastosowania (dual use), która jest kluczowa dla mobilności wojskowej. Cel ten przyświeca nam w każdym momencie planowania i jest absolutnie najważniejszy w niespokojnych czasach, w których żyjemy – dodał Maciej Lasek.
