Renault Scenic E-Tech po liftingu – ten sam design, więcej zasięgu

Po Megane czas na Scenica. Elektryczny SUV Renault z zewnątrz i wewnątrz zmienił się niewiele, ale dostał większe akumulatory i oferuje teraz dłuższy zasięg, szybsze ładowanie, a także dostęp do Google Gemini i udoskonalone systemy wspomagające kierowcę.

W czerwcu Renault zaprezentowało odnowione Megane E-Tech, które poza odświeżonym przednim pasem przeszło szereg zmian technicznych. Otrzymało nowy akumulator LFP o pojemności 67 kWh (uwaga: wszystkie wartości w tekście dotyczą pojemności użytecznej, czyli netto), zapewniający ponad 500 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Ponadto wzrosła moc ładowania prądem stałym – DC (ze 130 do 165 kW; pozwala to uzupełnić energię od 15 do 80% w 24 min).

Ciekawostka: po liftingu kompakt korzysta z baterii w technologii cell-to-pack, w której rezygnuje się z modułów; zamiast tego ogniwa są łączone w jeden duży pakiet, co zwiększa gęstość energii i pozwala zaoszczędzić miejsce.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/renault-megane-e-tech-lifting-bateria-lfp-zasieg,aid,6373

Teraz podobny schemat zastosowano w przypadku większego Scenica E-Tech, który zadebiutował we wrześniu 2023 r. i niedługo później otrzymał europejski tytuł Samochodu Roku 2024.

W jego przypadku zmiany wizualne są jedynie kosmetyczne – obejmują czarne, błyszczące akcenty na zderzakach oraz nowe wzory obręczy i odcienie lakieru.

Asystent głosowy z AI

We wnętrzu pojawiła się nowa tapicerka z udziałem surowców pochodzących z recyklingu (odmiana techno) oraz nowe wykończenie deski rozdzielczej, a w wersji esprit alpine – znane z Clio elementy ozdobne z efektem spiekanego metalu.

System multimedialny zyskał dostęp do asystenta sztucznej inteligencji Google – Gemini, jako „mądrzejszej” alternatywy dla Asystenta Google. Ładowarka indukcyjna spełnia teraz standard Qi2 (lub MagSafe w przypadku iPhone’a) – ma magnetyczne mocowanie i wentylację.

Zmiany w kabinie obejmują m.in. odświeżone wykończenia. Renault zapowiada też poszerzenie gamy akcesoriów, w tym o rozwiązania dla psów. fot. Renault

Przy okazji udoskonalono działanie adaptacyjnego tempomatu i aktywnego asystenta jazdy z pozycjonowaniem auta na pasie ruchu. Ponadto samochód ma być w stanie śledzić kilka pojazdów jednocześnie, aby lepiej identyfikować te włączające się do ruchu, wjeżdżające na jezdnię lub zwalniające. Ma to zapewniać płynniejszą jazdę, szczególnie w gęstym ruchu.

Do gamy trybów jazdy Multi-Sense dołączył nowy program Smart, który automatycznie przełącza się między trybami Eco, Comfort i Sport w zależności od stylu jazdy.

Po liftingu wszystkie wersje standardowo otrzymują zaawansowany system monitorowania uwagi kierowcy z kamerą, którą Scenic E-Tech wykorzystuje też do personalizacji ustawień samochodu na podstawie rozpoznanej twarzy.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/renault-5-lekko-zmodernizowany-elektryczny-przeboj,aid,6567

Większe akumulatory, więcej zasięgu

Modernizacja skupia się jednak przede wszystkim na kwestiach napędu i efektywności. Bazowy Scenic E-Tech otrzymuje mocniejszy silnik (220 zamiast 170 KM) oraz wspomniany akumulator LFP 67 kWh, zastępujący baterię NMC 60 kWh. W rezultacie zasięg w cyklu mieszanym WLTP wzrósł o około 40 km, do 467 km. Moc ładowania DC, podobnie jak w Megane, wzrasta ze 130 do 165 kW.

W Polsce ten wariant w ostatnim czasie nie był już jednak oferowany; ograniczono się do 220-konnej odmiany long range z akumulatorem NMC 87 kWh. W ramach liftingu tu moc silnika pozostała bez zmian, a pojemność baterii wzrosła do 89 kWh. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP zwiększył się o 17 km, do 642 km. Maksymalna moc ładowania DC pozostała bez zmian i wynosi 150 kW, ale Renault deklaruje, iż czas ładowania został skrócony choćby o 25% (po liftingu uzupełnienie energii 15-80% na odpowiedniej stacji ma zajmować 28 minut).

Atutem Scenica E-Tech jest ładowanie prądem przemiennym (AC) z mocą do 22 kW. fot. Renault

Elektryczny SUV Renault jest produkowany we Francji, a ogniwa są wytwarzane w Polsce. Na szczegóły polskiej oferty trzeba jeszcze poczekać. Samochody sprzed liftingu (rocznik 2026) można teraz kupić z rabatem 35 000 zł, czyli w cenie od 174 900 zł za odmianę 220 KM long range techno.