BMW coraz poważniej podchodzi do samochodów wodorowych. iX5 Hydrogen jest już testowane na drogach, a producent przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji seryjnej. To istotny moment, ponieważ właśnie ten model ma zostać pierwszym seryjnie produkowanym samochodem BMW Group wykorzystującym ogniwa paliwowe.
Wodorowy SUV ma oferować do 750 km zasięgu według WLTP, a uzupełnienie wodoru powinno zajmować mniej niż pięć minut.
BMW iX5 Hydrogen przechodzi kolejne testy
Obecne prototypy są poddawane kompleksowym testom drogowym. BMW sprawdza działanie całego układu napędowego, obejmującego ogniwo paliwowe, akumulator wysokonapięciowy oraz napęd elektryczny.
Producent chce przy tym zachować osiągi zbliżone do samochodów elektrycznych. Założenie jest konkretne — przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować mniej niż 5 sekund.
Testowana jest również kooperacja poszczególnych elementów układu, w tym zbiorników wodoru oraz systemu zarządzającego energią.
750 km zasięgu i tankowanie w kilka minut
To właśnie tutaj technologia wodorowa ma przewagę nad obecnymi samochodami elektrycznymi.
BMW deklaruje zasięg do 750 km, natomiast tankowanie ma potrwać mniej niż pięć minut. Samochód korzysta z ogniwa paliwowego, które wytwarza energię elektryczną potrzebną do napędzania silnika.
Technologia nie jest rozwijana przez BMW samodzielnie. Trzecia generacja ogniw paliwowych powstaje we współpracy z Toyotą, która od lat rozwija napędy wykorzystujące wodór.
Produkcja układu napędowego powstanie w Austrii
Równolegle z testami samochodów BMW przygotowuje zaplecze produkcyjne. W Monachium trwa kolejny etap montażu prototypowych układów ogniw paliwowych, natomiast zakład BMW w Steyr w Austrii przygotowuje się do ich przyszłej produkcji seryjnej.
To pokazuje, iż iX5 Hydrogen nie jest już wyłącznie projektem badawczym. BMW stopniowo przechodzi od testowania technologii do przygotowania jej do przemysłowego wykorzystania.
Wodór jako alternatywa dla elektryków
BMW nie zamierza ograniczać przyszłości X5 do jednego rodzaju napędu. Nowa generacja modelu ma być oferowana z różnymi układami — od silników spalinowych, przez hybrydy plug-in, aż po napęd elektryczny i ogniwa paliwowe zasilane wodorem.
W przypadku dużych SUV-ów wodór może być interesującą alternatywą dla klasycznych elektryków. Krótkie tankowanie i duży zasięg mogą być szczególnie istotne dla osób, które dużo podróżują i nie chcą spędzać czasu przy ładowarce.
Na razie BMW nie podaje jeszcze ceny ani dokładnej daty rozpoczęcia produkcji iX5 Hydrogen. Wiadomo jednak, iż wodorowe BMW jest coraz bliżej wejścia do seryjnej produkcji.
