Pierwszy silnik spalinowy z „technologią AI”. Spala tylko 2,22 l/100 kilometrów

Nowy chiński „silnik AI” spala nieco ponad 2 l/100 kilometrów. I to bez żadnych sztuczek związanych z ładowaniem. Producent wykorzystuje sztuczną inteligencję do sterowania pracą nowego silnika. Może być on ogromnym „zagrożeniem” dla europejskich producentów samochodów. Co ciekawe, można go dostosować też do spalania oleju napędowego.

Spis treści

• Geely zaprezentowało całkowicie nowy, spalinowy „silnik AI”
• Producent chwali się spalaniem na poziomie 2,22 l/100 km w cyklu WLTP
• Taki wynik osiąga bez żadnych sztuczek związanych z ładowaniem

Nowy „silnik AI” może być prawdziwą rewolucją

fot. Geely

Chińczycy doskonale zdają sobie sprawę, iż atrakcyjność elektromobilności jest ograniczona. Dlatego też cały czas kładą nacisk na rozwój silników spalinowych i wprowadzają na rynek coraz to nowsze jednostki. Marki takie jak Geely, Chery, czy Changan dążą do spalania na poziomie 2-3 l/100 kilometrów.

Geely właśnie pochwaliło się, iż udało się osiągnąć taki wynik. Producent wprowadził nowy system i-HEV. Opiera się on na 1,5-litrowym, czterocylindrowym silniku benzynowym. Jest połączony z silnikiem elektrycznym i małym akumulatorem. najważniejsze okazało się jednak wprowadzenie nowej jednostki sterującej, która wykorzystuje sztuczną inteligencję.

Według Geely, AI stale monitoruje proces spalania i nieustannie poszukuje możliwości poprawy. W ten sposób Chińczycy osiągnęli sprawność cieplną na poziomie 48,41%. Średnie zużycie paliwa? Wynosi zaledwie 2,22 l/100 km. I to bez użycia wstępnie doładowanego akumulatora, co jest powszechnym sposobem na wizualną poprawę wydajności hybryd.

Chińscy producenci cały czas się rozpędzają

fot. Geely

Producenci z Chin zaczynają coraz bardziej zagłębiać się w technologię silników spalinowych. Szef marki, Li Shufu zasugerował, iż zmiana jest realna. Geely zaangażuje się jeszcze mocniej w paliwa syntetyczne.

Jeśli zaś chodzi o nowy silnik AI – na chwilę obecną wartości te osiągane są w testach laboratoryjnych, a nie na prawdziwej drodze. Mimo to wyniki są bardzo obiecujące, a pierwsze modele takie jak Preface, z nowym układem napędowym, na drogach osiągają wyniki poniżej 4 l/100 kilometrów.