Hybrydowy BYD Dolphin G wjeżdża do salonów. Cennik i wyposażenie uruchamiają alarmy w Toyocie

Po premierach luksusowych elektryków, chiński gigant BYD celuje w najpopularniejszy segment rynku w Europie. Zapowiadany pod koniec 2025 roku miejski model BYD Dolphin G stał się faktem. Oferta pozwala mu sięgnąć po klientów legendarnej Toyoty Yaris. Ile kosztuje hybrydowy hatchback, który ma być bezpośrednią odpowiedzią na sukcesy Japończyków?

Hybrydowy BYD Dolphin G DM-i trafił już do dealerów w Europie

BYD sprytnie zauważył, iż skoro Toyota Yaris jest europejskim bestsellerem, to propozycja z unikalną technologią hybrydową i o wysokich osiągach ma ogromny potencjał na Starym Kontynencie. Nowość w postaci modelu BYD Dolphin G ma mnóstwo atutów, które pozwolą mu stać się kluczowym graczem w klasie.

Zaprojektowano go specjalnie z myślą o realiach i potrzebach europejskich kierowców. Napęd hybrydowy typu plug-in (PHEV) pozwala cieszyć się zasięgiem łącznym przekraczającym 1000 km. To w połączeniu z atrakcyjną ceną i bogatym wyposażeniem czyni go więc jednym z najciekawszych zakupów w segmencie B. Zaawansowany technologicznie model plasuje się pod wieloma względami powyżej tradycyjnych europejskich, japońskich czy koreańskich rywali.

Chiński producent zaprezentował już ofertę tego modelu na Zachodzie. Zanim Polacy poznają oficjalny, krajowy cennik (auto jest już dostępne w sekcji przedsprzedaży na polskiej stronie BYD), sprawdzamy, na ile wyceniono go na rynkach europejskich. Tam, gdzie konfiguracje nie są już tajemnicą.

foto: materiały prasowe producenta

Przestrzeń i funkcjonalność na miarę oczekiwań Europy

Hybrydowy Dolphin G DM-i jest najmniejszym pojazdem z technologią PHEV w portfolio producenta. Mierzy 4160 mm długości i 1825 mm szerokości, dzięki czemu idealnie wpisuje się w definicję zwrotnego, miejskiego supermini. Oferuje przy tym zaskakująco pojemny bagażnik mieszczący od 425 do choćby 1225 litrów po złożeniu kanapy. W gamie marki stanowi więc uniwersalną i długodystansową alternatywę dla w pełni elektrycznego hitu, jakim jest Dolphin Surf.

Wizualnie auto przyciąga wzrok wąskimi reflektorami połączonymi eleganckim, błyszczącym, czarnym pasem oraz aktywną osłoną chłodnicy w zderzaku. We wnętrzu postawiono na prosty, ale wysoce funkcjonalny układ.

Na przykład cyfrowy panel wskaźników kierowcy o przekątnej 8,8 cala wkomponowano w łuk płynnie przechodzący przez deskę rozdzielczą. Ekran systemu multimedialnego – w przeciwieństwie do elektrycznego brata – jest zaś osadzony na stałe. Zależnie od wersji ma przekątną 10,1 lub 12,8 cala. W konsoli środkowej, tuż pod nawiewami, umieszczono fizyczne przyciski do sterowania trybami jazdy i napędem. Jest tam także schowek z bezprzewodową ładowarką do telefonów. Pod względem ergonomii kabina dodatkowo zaskakuje ogromną liczbą praktycznych miejsc do przechowywania.

foto: materiały prasowe producenta

Dolphin G DM-i- dwa wydajne warianty do wyboru

BYD zapowiedział już swoją odpowiedź na Yarisa w polskiej ofercie. Szczegóły odnośnie poziomów wyposażenia i ceny jeszcze nie są jednak znane. Chiński gigant zaoferuje go w przedsprzedaży. Reklamuje go jako model oferujący wiele korzyści takich jak: efektywność energetyczna, niskie zużycie paliwa, osiągi i komfort jazdy.
Oferta dostępna na europejskich rynkach tj. Włochy, czy Hiszpania uwzględnia dwa warianty pojemności baterii i osiągów:

1. Wersja Active (bateria 7,42 kWh): oferuje do 40 km zasięgu na prądzie (w cyklu mieszanym WLTC) i łącznie 1020 km zasięgu. Maksymalna moc systemowa wynosi tu 176 KM (129 kW), co pozwala na sprint do setki w 8,3 sekundy i prędkość maksymalną 180 km/h,
2. Wersje Boost, Comfort, Sport (bateria 18,3 kWh): zwiększają zasięg na samym prądzie aż do 105 km (zasięg łączny to 1040 km), maksymalna moc systemowa rośnie w tym wariancie do 212 KM (156 kW).

Pojemność zbiornika paliwa w obu wersjach wynosi 42 litry. Dodatkowo bazowa odmiana posiada pokładową ładowarkę AC o mocy 3,3 kW (ładowanie od 15% w ok. 3 godziny). Wyższe warianty wyposażono w ładowarkę AC 6,6 kW oraz szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy do 39 kW. To w efekcie pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w 26 minut.

foto: materiały prasowe producenta

BYD Dolphin G DM-i – poziomy wyposażenia i ceny

Oficjalny polski cennik w PLN zostanie ogłoszony w najbliższym czasie, ale strukturę oferty doskonale obrazuje rynek hiszpański oraz włoski. Tam auto zadebiutowało w czterech wariantach:
– Active – od 25 200 euro,
– Boost – od 28 200 euro,
– Comfort – od 29 700 euro,
– Sport – od 30 700 euro.

Te ceny obniżono, uwzględniając premierowy rabat 1150 euro. Co oferują poszczególne wersje wyposażenia?

• Active: oferuje bardzo bogaty standard, w tym 16-calowe felgi aluminiowe, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania oraz pełne reflektory LED. Wewnątrz znajdziemy ekran multimedialny 10,1 cala z inteligentnym sterowaniem głosowym, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowe zegary 8,8 cala, automatyczną klimatyzację oraz zaawansowany system asystentów jazdy Poziomu 2 z monitorowaniem martwego pola.
• Boost: oprócz większego akumulatora i mocy 212 KM wnosi większy ekran dotykowy (12,8 cala), podgrzewaną kierownicę i fotele przednie, oświetlenie ambientowe, ładowarkę indukcyjną o mocy 15 W, system audio z 8 głośnikami, nawiewy i porty USB z tyłu oraz system V2L (Vehicle-to-Load), pozwalający zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne mocą z akumulatora auta.
• Comfort: dedykowana dla wymagających. Wprowadza panoramiczny dach z elektryczną roletą, wyświetlacz Head-Up na przedniej szybie, kamerę 360°, tapicerkę z tkaniny i ekologicznej skóry wegańskiej, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z podparciem lędźwiowym oraz 18-calowe felgi. Ponadto system multimedialny zyskuje pełną integrację ze środowiskiem Google, w tym fabryczną nawigację Google Maps oraz Google Assistant z dostępem do sklepu z aplikacjami.
• Sport: flagowa odmiana zyskująca bardziej agresywny pakiet stylizacji nadwozia, dedykowane, ciemne 18-calowe felgi oraz ekskluzywne, dwukolorowe wykończenie wnętrza (czarno-pomarańczowe lub czarno-niebieskie) z panelami foteli obszytymi sportową Alcantarą.

Pierwsze egzemplarze BYD Dolphin G DM-i, które pojawiły się w salonach na południu Europy, kuszą elastycznymi formami finansowania. Na przykład we Włoszech przy wpłacie własnej 7300 euro i umowie na 35 rat. W Polsce oficjalnych dostaw i pojawienia się aut testowych u dealerów oczekuje się pod koniec lata.

foto: materiały prasowe producenta

Podsumowanie- czym model BYD rozgrywa hybrydową Toyotę Yaris?

Wyjeżdżając z salonu nowym BYD Dolphin G, kupujesz więcej technologii. Ponadto dostajesz potężną moc (ponad 200 KM w wersji Boost), ciszę napędu elektrycznego i przestrzeń. Bagażnik BYD-a (425 l) to zaleta dla rodzin. Dodatkowo w modelu BYD silnik spalinowy włącza się, wchodzi na swoje idealne, najbardziej ekonomiczne obroty, generuje prąd z maksymalną wydajnością i się wyłącza. Dzięki temu zużycie paliwa jest minimalne.

Ponieważ koła w modelu BYD napędza potężny elektryk, auto przyspiesza płynnie, natychmiastowo reaguje na gaz i jest niesamowicie ciche. Nie ma tu „efektu” Toyoty.

Zakup modelu BYD Dolphin G DM-i to krok w stronę nowoczesności, który niesie ze sobą konkretne korzyści użytkowe i finansowe. Choć Toyota Yaris kusi tradycją i świętym spokojem, to model chińskiego giganta dla wielu będzie o wiele bardziej opłacalny. Spodziewana cena na start wersji Active w Polsce może wynieść od ok. 100 000 zł do 115 000 zł. Bogatsze poziomy wyposażenia o wyższej mocy będą prawdopodobnie oscylować w przedziale od ok. 120 000 zł do 130 000 zł.

Jeśli te przewidywania się potwierdzą, BYD dokona czegoś, czego nikt jeszcze na polskim rynku nie zrobił. Zaoferuje zaawansowaną hybrydę typu Plug-in (PHEV) z zasięgiem ponad 100 km na prądzie w cenie tradycyjnej, zwykłej hybrydy (HEV) konkurencji. Dolphin G zapowiada się więc jako najgorszy rywal Toyoty Yaris.