Genesis zaprezentował nowy układ hybrydowy 2.5 Turbo Hybrid. Jako pierwszy dostanie go GV80. Duży SUV ma 352 KM, przyspieszać do 100 km/h w około 7,1 s i według wewnętrznych testów zużywać ponad 25 proc. mniej paliwa niż wersja benzynowa.
Genesis pracuje nad własną receptą na hybrydę. Nowy układ 2.5 Turbo Hybrid został zaprojektowany tak, aby samochód jak najczęściej korzystał z napędu elektrycznego. Producent chce w ten sposób połączyć niższe spalanie z charakterystyką jazdy kojarzoną z samochodami elektrycznymi.
Pierwszym modelem wykorzystującym tę technologię będzie Genesis GV80 Hybrid, który zadebiutuje we wrześniu.
352 KM i 7,1 s do 100 km/h
Nowa hybryda wykorzystuje turbodoładowany silnik 2.5 oraz dwa silniki elektryczne. Łączna moc wynosi 352 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga około 529 Nm.
To odpowiednio o 16 i 26 proc. więcej niż w benzynowym GV80 2.5 Turbo. Według wewnętrznych testów samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w około 7,1 s.
Ciekawiej robi się przy spalaniu. Genesis podaje, iż pięciomiejscowy GV80 z napędem na tył i 19-calowymi kołami osiągnął ponad 25 proc. lepszą efektywność niż wersja z silnikiem 2.5 Turbo.
Na oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa trzeba jednak jeszcze poczekać. Producent zaznacza, iż zostaną podane po zakończeniu homologacji.
Ma zachowywać się bardziej jak elektryk
Genesis mocno stawia na jazdę w trybie elektrycznym. Układ został tak zaprogramowany, aby silnik elektryczny pracował w większej liczbie sytuacji niż wcześniej.
Po zimnym uruchomieniu samochód może ruszyć w trybie EV i korzystać z niego do około 30 km/h. Ma to szczególnie sens podczas wyjazdu z garażu czy powolnej jazdy po parkingu, gdzie praca silnika spalinowego jest najbardziej słyszalna.
System ma również częściej wykorzystywać napęd elektryczny w mieście. Dotyczy to przede wszystkim korków, częstego zatrzymywania się i ruszania.
Genesis zastosował przy tym chłodzoną cieczą baterię hybrydową. To pierwsze takie rozwiązanie w hybrydowym układzie napędowym Grupy Hyundai Motor. Lepsze chłodzenie pozwala zwiększyć możliwości akumulatora i skuteczniej wykorzystać zgromadzoną w nim energię.
Szybsza reakcja podczas wyprzedzania
Producent popracował również nad reakcją na mocne wciśnięcie gazu.
Jeżeli kierowca jedzie w trybie elektrycznym i nagle potrzebuje pełnej mocy, system może jednocześnie zredukować bieg oraz uruchomić silnik spalinowy. Według testów Genesis pozwala to skrócić czas ponownego przyspieszania przy 100 km/h o około 18 proc. względem benzynowego GV80 2.5 Turbo.
To może być jedna z bardziej odczuwalnych zmian podczas codziennej jazdy. Szczególnie przy wyprzedzaniu, gdy liczy się szybka reakcja na gaz.
GV80 Hybrid dostanie też nowe funkcje
Genesis przygotował kilka funkcji specjalnie dla nowego układu hybrydowego.
Stay Mode pozwala korzystać z klimatyzacji, multimediów i innych funkcji samochodu bez uruchamiania silnika spalinowego. System korzysta wtedy z energii zgromadzonej w baterii.
Hybrydowy system może także analizować trasę i warunki drogowe. Na tej podstawie dobiera sposób wykorzystania baterii oraz napędu elektrycznego. Z kolei Smart Regenerative Braking automatycznie dobiera siłę rekuperacji, wykorzystując m.in. dane z nawigacji.
Nowa hybryda trafi do GV80
Wraz z prezentacją układu Genesis pokazał także wersję Hybrid modelu GV80. Samochód otrzyma m.in. nowy grill i wzory felg. W kabinie pojawią się nowe zestawienia kolorystyczne oraz dodatkowe warianty wykończenia.
Genesis GV80 Hybrid zadebiutuje we wrześniu 2026 roku. Producent nie podał jeszcze europejskich cen ani szczegółów dotyczących dostępności auta na poszczególnych rynkach.
Na razie najciekawsze są jednak same założenia nowego układu. Genesis nie chce stworzyć po prostu kolejnej hybrydy. Chce, żeby duży SUV był oszczędniejszy, cichszy i bardziej elektryczny w odczuciach z jazdy, ale jednocześnie zachował osiągi samochodu z mocnym silnikiem benzynowym.
