Europejczycy nie chcą już zwykłych aut. Segment Golfa kurczy się w oczach

SUV-y i crossovery wyraźnie wypierają klasyczne nadwozia. Najpierw przyczyniły się do znaczącego ograniczenia oferty w klasie średniej, a teraz coraz mocniej rzutują na sytuację kompaktów. Statystyki z europejskiego rynku pokazują skalę zjawiska.

Jeszcze kilkanaście lat temu hatchback segmentu C był wzorcem, który jako pierwszy przychodził na myśl o „europejskim samochodzie”. Niemal każdy szanujący się producent chcący przyciągnąć klientów z Europy miał w ofercie takie auto.

Według „Automotive News Data Center” w 2009 roku w segmencie aut kompaktowych konkurowały 64 modele, które znalazły 3,4 mln chętnych. Dziś reprezentacja jest wyraźnie mniejsza – to tylko 34 modele, a i popyt znacznie niższy.

Golf, długo zwany „królem kompaktów” – na rynku jest w tej chwili jego 8. generacja, nie narzeka na brak klientów, ale i tak zaliczył spadek. fot. Volkswagen

Segment C, który przez lata był drugą największą siłą (po segmencie B) na Starym Kontynencie, w tej chwili jest czwartym pod względem wielkości, ale wciąż traci na znaczeniu. Jak wynika z danych opublikowanych przez „Dataforce”, w 2025 roku Europejczycy kupili 1,28 mln kompaktów – o 16 proc. mniej niż w roku 2024.

https://magazynauto.pl/testy/osiem-kompaktowych-hatchbackow-z-silnikami-benzynowymi-porownanie,aid,5025

Jeden koncern rządzi

Największym wygranym wśród przegranych okazał się koncern Volkswagena, który może pochwalić się aż 53-procentowym udziałem w tej kategorii z Golfem i Octavią na czele stawki, elektrycznym VW ID.3 na czwartej pozycji i Cuprą Leonem na szóstej. Całe zestawienie topowej dziesiątki prezentujemy poniżej.

Wyraźnie widać, iż większość modeli odnotowała straty względem roku 2024. O przyczynach w wywiadzie dla „Automotive News Europe” mówi Benjamin Kibies, starszy analityk motoryzacyjny w „Dataforce” – „Nasze dane dla Niemiec pokazują, iż mniej niż jedna trzecia byłych nabywców samochodów kompaktowych wybiera swój nowy samochód z tego samego segmentu, a większość z nich decyduje się na kompaktowe lub małe SUV-y”.

Zamiast Golfa klienci wolą T-Roca – to znak czasów. fot. Volkswagen

Polacy myślą podobnie

Klienci nie chcą już hatchbacków. Zamiast nich wybierają modne i bardziej okazałe konstrukcje. Niemcy nie są wyjątkiem, bo u nas sytuacja wygląda bardzo podobnie – aż 7 spośród dziesięciu najpopularniejszych modeli na polskim rynku w 2025 roku to crossovery lub SUV-y.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/w-2025-roku-padl-rekord-sprzedazy-nowych-aut-jakie-modele-wybierali-polacy,aid,5865

Takie a nie inne preferencje mogą skłaniać producentów do rezygnacji z kompaktowych hatchbacków. Kilka lat temu Renault zrezygnowało ze standardowego Megane, a niedawno Ford uśmiercił Focusa. Niebawem przekonamy się pewnie, który model będzie następny.