1 godzina temu
Trudne otoczenie w Azji i koszty wycofania produkcji modelu ID.4 w Stanach Zjednoczonych uderzyły w wyniki finansowe Grupy Volkswagen.
Niemiecki koncern zamyka pierwsze półrocze 2026 roku z marżą operacyjną na poziomie 3,8 procent i wyraźnym spadkiem dostaw na rynku chińskim. Z drugiej strony w Europie gwałtownie rośnie zainteresowanie zapowiedzianą rodziną miejskich aut elektrycznych, na którą zebrano już ponad 70 tysięcy zamówień.
Chiny w dół, Europa nadrabia tanią elektromobilnością
Globalna sprzedaż aut koncernu spadła w pierwszym półroczu o 8,4 procent, osiągając poziom 4 milionów pojazdów. Głównym powodem zapaści jest rynek chiński, gdzie Volkswagen zanotował spadek dostaw o ponad 31 procent w wyniku silnej presji ze strony lokalnych marek.
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja na Starym Kontynencie. Portfel zamówień na auta w pełni elektryczne (BEV) w Europie wzrósł o ponad 50 procent w porównaniu z końcem ubiegłego roku, a elektryki stanowią już ponad 30 procent wszystkich oczekujących rezerwacji.
Kluczowym motorem napędowym okazała się nowa rodzina miejskich aut na prąd (Electric Urban Car Family) skupiona wokół modelu VW ID. Polo. W zaledwie kilka tygodni od debiutu klienci złożyli na te pojazdy ponad 70 tysięcy zamówień, co może sugerować, iż popyt na tańsze samochody elektryczne pozostaje bardzo wysoki.
Volkswagen ID. Polo. Anatomia rewolucji na platformie MEB+
Zysk operacyjny w dół, ale przepływy pieniężne na plusie
Przychody ze sprzedaży całej Grupy Volkswagen wyniosły 158,1 miliarda euro, utrzymując poziom zbliżony do ubiegłorocznego. Zysk operacyjny obniżył się jednak o 11,6 procent do poziomu 5,9 miliarda euro.
Na spadek rentowności wpłynęły przede wszystkim dwa czynniki:
- koszty zamknięcia produkcji ID.4 w USA: operacja ta pochłonęła około 0,5 miliarda euro,
- miks modelowy: słabszy udział w sprzedaży wysoko marżowych aut na kluczowych rynkach.
Pozytywnym zaskoczeniem są natomiast przepływy pieniężne netto w segmencie motoryzacyjnym. Wyniosły one 3,2 miliarda euro – wobec ujemnego wyniku 1,4 miliarda euro w analogicznym okresie ubiegłego roku. Płynność finansowa segmentu motoryzacyjnego przekroczyła 32,7 miliarda euro.
Wyniki grup marek i korekta prognoz
Mimo rynkowych turbulencji grupa marek masowych (Volkswagen, Škoda, SEAT/CUPRA) poprawiła swój wynik operacyjny o 4,5 procent do poziomu 3,6 miliarda euro przy marży 4,9 procent. Dobrze poradziło sobie także Porsche, generując 1,2 miliarda euro zysku operacyjnego przy marży wynoszącej 8 procent. Straty ograniczyła również odpowiedzialna za oprogramowanie spółka CARIAD, zmniejszając ujemny wynik z 1,17 miliarda do 855 milionów euro.
Ze względu na sytuację makroekonomiczną zarząd koncernu obniżył całoroczną prognozę przychodów. Volkswagen zakłada obecnie, iż całoroczny przychód zmieści się w przedziale od -3 do 0 procent rok do roku (wcześniej planowano wzrost do +3 procent). Oczekiwana marża operacyjna ma utrzymać się na poziomie od 4 do 5,5 procent.
Jeśli artykuł Załamanie w Chinach i 70 tysięcy zamówień na miejskie elektryki. Volkswagen podsumowuje półrocze nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
