Volvo XC60 po kolejnym liftingu, nowe hybrydy plug-in przejadą do 200 km na prądzie. Mamy już polskie ceny

29 minut temu

Przebój szwedzkiej marki – Volvo XC60 – doczekał się kolejnej istotnej modernizacji. Odświeżony design kryje obszerną aktualizację, na czele z dwoma nowymi hybrydowymi napędami plug-in z bardzo pojemnym akumulatorem i imponującym zasięgiem na prądzie. Z tej samej techniki skorzysta XC90. Zmodernizowane wersje SUV-ów Volvo mają już polskie ceny i można je zamawiać.

Pierwsza generacja XC60 była produkowana od 2008 do 2017 r., druga najwyraźniej „przebije” ten staż. Volvo nie ma jednak istotnych powodów, by przeprowadzać zmianę generacyjną – obecne XC60 to wciąż popularny samochód. W 2025 r. jego globalna sprzedaż była niemal identyczna jak w 2024 i 2023 r. (około 230 tys. sztuk). Szczególnym wzięciem model cieszy się w Polsce – od wielu lat utrzymuje się u nas w ścisłej czołówce najchętniej wybieranych nowych aut premium.

https://magazynauto.pl/testy/volvo-xc60-t8-eawd-test-dane-techniczne-silnik-osiagi-spalanie-bagaznik-prowadzenie-cena-opinia,aid,5409

Dyskretny szlif

Jak dotąd XC60 przeszło dwa liftingi: w 2021 i 2025 r. Czas na kolejną aktualizację. W najnowszym wydaniu XC60 zwraca uwagę „wygładzonym” ukształtowaniem przedniego zderzaka z pionowymi bocznymi wlotami, charakterystycznym grillem i inaczej ukształtowaną maską. Elementy te uzupełniają przeprojektowane reflektory matrycowe LED. Odświeżone lampy pojawiły się także z tyłu, wraz ze zmienionymi pokrywą bagażnika i zderzakiem. Nabywcy będą mieli do wyboru nowe wzory obręczy oraz odcienie lakieru. W skrócie, design XC60 po liftingu mocniej akcentuje teraz poziome linie nadwozia.

Poniższa galeria prezentuje XC60 po najnowszym liftingu (2026) oraz po poprzednim (2025) – z przodu i z tyłu:

2490

Jeśli chodzi o wnętrze, Volvo wspomina o nowej desce rozdzielczej i panelach drzwi, ale zmiany względem odmiany sprzed modernizacji zdają się być kosmetyczne i dotyczyć głównie ozdobnych okładzin. Do nowości należą drewniane elementy dekoracyjne, skórzana tapicerka nappa w kolorze Cardamom z wentylacją foteli, a także nowe nastrojowe oświetlenie. Podobnie jak w przypadku dopiero co zmodernizowanego XC40 zastosowano najnowszą wersję systemu multimedialnego z dostępem do asystenta sztucznej inteligencji Google Gemini. Ekran przez cały czas ma przekątną 11,2".

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volvo-xc40-ex40-ec40-lifting-2026,aid,6617

Rozbudowane funkcje bezpieczeństwa

XC60 po liftingu otrzymało również nowe lub zaktualizowane systemy aktywnego bezpieczeństwa Volvo, które mają działać jeszcze sprawniej i reagować w większej liczbie sytuacji. Wśród nich: autonomiczne awaryjne hamowanie, funkcja automatycznego omijania przeszkód czy ostrzeganie o zbliżającym się rowerzyście przy otwarciu drzwi.

Zmiany obejmują też funkcje wsparcia kierowcy, które działają w tle, korzystając z zestawu radarów, kamer i innych czujników, w tym funkcję zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Kamera 360° z widokiem 3D pomaga lepiej monitorować otoczenie samochodu.

Hybrydy plug-in dalekiego zasięgu

Śladem chińskich producentów Volvo postanowiło zaoferować w XC60 hybrydowe napędy plug-in z wyjątkowo pojemnym akumulatorem trakcyjnym: 37,9 kWh netto (41,2 kWh brutto) zamiast dotychczasowych ok. 14,9 kWh netto (18,8 kWh brutto). Przekłada się to na imponujący zasięg w trybie elektrycznym, który w cyklu mieszanym WLTP ma wynosić około 200 km w słabszej wersji T6 i około 189 km w mocniejszej T8. Taki wynik – choćby około 2,5 raza większy niż wcześniej – pozwoli swobodniej użytkować XC60 jak pojazd elektryczny.

Nabywcy będą mieli do wyboru dwie zaktualizowane hybrydy plug-in T6 i T8 oraz, nadal, miękką hybrydę B5:

T6 (silnik spalinowy 2.0 turbo 180 KM, jednostka elektryczna 177 KM i moc systemowa 357 KM), 0-100 km/h w 5,7 s
T8 (silnik spalinowy 2.0 turbo 250 KM, jednostka elektryczna 177 KM i moc systemowa 461 KM), 0-100 km/h w 4,8 s
B5 (silnik spalinowy 2.0 turbo 250 KM, jednostka elektryczna 14 KM, 0-100 km/h w 6,9 s)

Wszystkie wersje zachowują 8-biegowy automat.

Po zmianach masa własna XC60 z hybrydowym napędem plug-in wzrosła o około 120 kg. Akumulator w niewielkim stopniu ogranicza pojemność bagażnika (ze schowkami: 598 l w T6 i T8, 613 l w B5) i pojemność zbiornika paliwa (68 zamiast 71 l), ale wymusza podniesienie podłogi z tyłu – co w pewnym stopniu wpłynie na wygodę siedzenia na kanapie. Ładowanie – tylko AC, z mocą do 11 kW.

Ten sam zmodernizowany układ plug-in trafi również do XC90, odnowionego w 2024 r. Wersja T8, bo o niej mowa, ma zapewniać 157 km elektrycznego zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Jej moc systemowa wynosi 461 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 s. Cena: od 416 900 zł.

Volvo XC60 po liftingu (2026): ceny w Polsce

Bazowa cena zmodernizowanego XC60 w wersji B5 wzrosła o 4 tys. zł, do 225 900 zł. Hybrydy plug-in podrożały o 7 tys. zł: T6 kosztuje od 276 900 zł, T8 – od 286 900 zł. Samochód można już zamawiać, produkcja ruszy późną jesienią.

https://magazynauto.pl/testy/volvo-xc60-t8-eawd-test-dane-techniczne-silnik-osiagi-spalanie-bagaznik-prowadzenie-cena-opinia,aid,5409

Idź do oryginalnego materiału