Volkswagen zrobił zbyt dobry samochód i ma problem. Niemiecka marka chciałaby zakończyć produkcję starej generacji, ale tu nie ma jak

Rzadko się zdarza, aby latami w salonach konkretnej marki można było kupić dwie generacje tego samego modelu. zwykle jedna zastępuje drugą, ale życie pisze przewrotne scenariusze. Ewenementem jest Republika Południowej Afryki, gdzie Volkswagen od lat „musi” sprzedawać piątą generację Polo, mimo iż od lat oferuje także szóstą.

Sprzedaż samochodów w RPA od dawna tylko przybiera na sile. Według danych NAAMSA, lipiec 2026 r. był 21 miesiącem z rzędu, w którym odnotowano wzrost rok do roku. Tym razem do bazy dopisano 57 708 rejestracji, czyli o 11,9 proc. więcej niż w lipcu 2025 r. W efekcie już w 7 miesięcy przekroczono próg 370 tys. rejestracji nowych aut.

Stary Volkswagen nie przestaje tam zadziwiać

Tytułu bestsellera z powodzeniem broni tam Toyota Hilux (23 011 szt.). Jednak niesłabnącą popularnością cieszy się tam też Volkswagen Polo Vivo (15 463 szt.). W praktyce jest to piąta generacja Polo, która 2 lata temu zyskała jeszcze odświeżenie. Dla lokalnej społeczności jest to tak dobry samochód, iż niemiecka marka ani myśli go wycofywać ze sprzedaży, nie mówiąc o produkcji.

Volkswagen Polo Vivo. // fot. materiały prasowe

Obecnie Polo Vivo sprzedaje się trzykrotnie lepiej niż najnowsza generacja Polo. Mało tego, na podium wyprzedza Forda Rangera (14 535 szt.), czyli drugiego pickupa w czołowej trójce. Po tym jak sprzedaż wzrosła o połowę, do najlepszej czwórki przebiło się Chery Tiggo 4 (13 432 szt.). Chiński SUV zdystansował tam Suzuki Swifta (12 385 szt.) oraz Isuzu D-Max (12 022 szt.). Ponad 10 tys. rejestracji uzyskał tam jeszcze tylko Hyundai Grand i10 (10 533 szt.).

Chińczycy rosną tam w siłę

Toyota (84 795 szt.) jest tam hegemonem w rankingu marek. W RPA sprzedaje dwukrotnie więcej aut niż wicelider zestawienia, czyli Suzuki (40 611 szt.). Sukces Polo Vivo pomaga Grupie Volkswagen (36 764 szt.) w bezpiecznym trzymaniu się podium. Zbyt daleko do niego ma choćby czwarty Hyundai (21 397 szt.), nie mówiąc o Fordzie (19 956 szt.). Za nimi plasują się już najgroźniejsi rywale z Chin: Great Wall Motors (18 114 szt., GWM + Haval) oraz Chery (17 302 szt.). Gdyby temu ostatniemu doliczyć jeszcze rezultat Omody & Jaecoo (9 813 szt.), to ta chińska grupa byłaby najbliżej podium.