Używane Infiniti FX II (2008-2013) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Infiniti FX (lub Infiniti QX70 po zmianie nazwy w 2013 roku) to największy samochód w gamie luksusowych pojazdów marki-matki Nissan. Auto konkuruje m.in. z Porsche Cayenne i BMW X6, ale czy ma taki sam charakter? Jakie są opinie o Infiniti FX?

W przeciwieństwie np. do Porsche Cayenne i Range Rovera Sport, Infiniti FX nie ma zdolności terenowych i producent się z tym nigdy nie krył. Jest jednak coś, z czego Infiniti było dumne i ciągle to podkreślało – mocne silniki, sprawny napęd na cztery koła i zwinność sportowego coupe. Jest to model FX drugiej generacji. Poprzednik odniósł sukces w Ameryce Północnej i nierzadko pojawia się również w Polsce (drogą prywatnego importu). Druga generacja jest już bardziej „europejska”. Wnętrze ma mniej masowy charakter z drogimi wykończeniami i doskonałą dbałością o szczegóły, choć wciąż w mocno niekonwencjonalnym stylu. w tej chwili widok FX-a na ulicy jest niezwykle rzadki, więc może warto zainteresować się tym nietuzinkowym autem?

Infiniti FX nie jest typowym SUV-em, co widać od razu spoglądając na zgrabną sylwetkę.

Używane Infiniti FX II – wymiary, nadwozie

W stylistyce Infiniti FX jest kilka elementów, które będą znane zagorzałym fanom marki, takie jak osłona chłodnicy z podwójnym łukiem, maska ​​w kształcie fali i dość unikalny projekt reflektorów. Jednak jako całość FX stanowi odejście od tradycji stylistycznych Infiniti, a także odświeżającą alternatywę dla mniej stylizowanych szeregów rywali. Być może bardziej niż jakikolwiek inny SUV, FX wygląda i czuje się jak prawdziwa hybryda różnych stylów: częściowo 4×4, częściowo sportowe coupé, częściowo tradycyjny SUV. Muskularny wygląd podkreślają ogromne 21-calowe koła, które wypełniają ogromne nadkola i sprawiają, iż FX wygląda na niższego i bardziej agresywnego, niż większość rywali. choćby w standardowej wersji można śmiało powiedzieć, iż Infiniti FX daje o sobie znać na drodze, mimo iż jest to jeden z mniejszych i lżejszych samochodów w tej klasie. Reflektory mają charakterystyczny wygląd Infiniti i odzwierciedlają wygląd tych, które można znaleźć w modelach G37. Wewnątrz i na zewnątrz znajduje się wiele ciekawych detali i rozwiązań, takich jak sprytny „samonaprawiający się” lakier Scratch Shield, który jest standardem we wszystkich wersjach, oraz niemal bezgłośne działanie wycieraczek przedniej szyby. jeżeli chodzi o wymiary, Infiniti FX mierzy 4865 mm długości, 1925 mm szerokości i 1680 mm wysokości. Rozstaw osi to 2885 mm.

Muskularna stylistyka, ogromne felgi i śmiałe linie. Infiniti FX choćby dziś robi spore wrażenie.

Używane Infiniti FX – wnętrze, bagażnik

Już na starcie trzeba zaakceptować fakt, iż Infiniti FX jest alternatywą dla sportowej limuzyny i ma tylko pięć miejsc. Nie jest to auto w charakterze rodzinnego, przestronnego SUV-a, choć kabina może się spodobać – choćby jeżeli jest zaskakująco ciasno na tylnych siedzeniach, biorąc pod uwagę gabaryty zewnętrzne. W modelu FX nie brakuje wyposażenia, niezależnie od wybranego poziomu wyposażenia. W porównaniu z konkurencyjnym Porsche Cayenne lub Land Rover Discovery, Infiniti wydaje się być naprawdę hojny w swojej standardowej specyfikacji. Wszystkie siedzenia są standardowo obite wysokiej jakości skórą. Fotel kierowcy ma 14-kierunkową elektryczną regulację, a pasażera 8-kierunkową. Jak można się spodziewać, jest też klimatyzacja i nawigacja satelitarna z ekranem dotykowym, która służy również jako odtwarzacz DVD np. podczas postoju na parkingu.

1 z 2

Wystarczy rzut oka, aby od razu rozpoznać specyficzny styl Infiniti.

Po liftingu praktycznie nic się nie zmieniło - specyficzny, charakterystyczny styl Infiniti nie uległ zmianie.

Mniej imponująca jest ilość miejsca w bagażniku za zaledwie wystarczającą tylną kanapą. Ponownie, biorąc pod uwagę, jak duży jest FX, fakt, iż ma bagażnik nie większy niż przeciętny sedan, jest dość rozczarowujący. jeżeli chodzi o suche liczby, przestrzeń bagażowa mieści od 410 do 1305 litrów. Dla porównania, nowa Skoda Fabia oferuje kilka mniej, bo odpowiednio 380 i 1190 litrów. To daje pewne wyobrażenie o tym, iż przestrzeń we wnętrzu nie była priorytetem dla projektantów. Najważniejsza była stylistyka oraz układ napędowy, bowiem niezliczone układy elektroniczne, które obsługują układy napędu na cztery koła i cztery koła skrętne, zajmują mnóstwo przestrzeni. Linia dachu przypominająca coupé również nie zapewnia zbyt dużej ilości miejsca nad głowami z tyłu, podczas gdy wysoka talia i wąskie okna nie przyczyniają się do poczucia przestrzeni z tyłu. Cóż, nie jest to auto praktyczne, ale za to wygląda świetnie i daje mnóstwo frajdy kierowcy.

1 z 4

Infiniti FX to SUV o sportowym zacięciu, więc i fotele mają świetne trzymanie boczne.

Kanapa nie jest specjalnie obszerna, jak na standardy w tym segmencie, choć komfortu nie brakuje.

Bagażnik ma bardzo skromną pojemność i ograniczoną funkcjonalność.

Na szczęście po złożeniu oparć podłoga jest niemal płaska.

Używane Infiniti FX II – silniki

Zazwyczaj zaczynamy od silników benzynowych, ale w tym przypadku zmienimy nieco tradycję, bowiem Infiniti słusznie jest dumne ze stosunkowo lekkiego 3,0-litrowego turbodiesla V6 w wersji FX30d. To wszystko nie tylko dlatego, iż wytwarza moment obrotowy 550 Nm, aby wesprzeć imponującą moc 238 KM. Jeszcze bardziej imponujące, zdaniem firmy, jest wyrafinowanie tej jednostki. Dlaczego? Otóż po zakończeniu zimnego rozruchu, który trwa nie więcej niż 30 sekund, silnik przechodzi w niesamowicie płynną pracę na biegu jałowym, a podczas jazdy staje się jeszcze bardziej płynny. Osiągi są więcej niż wystarczające – 8,3 sekundy do setki i 212 km/h prędkości maksymalnej – przy średnim spalaniu na poziomie około 9 l/100 km.

Pięknie brzmiący, zapewniający świetne osiągi i spalający ogromne ilości paliwa 5-litrowy silnik V8.

Silniki benzynowe to 3.7 V6 i 5.0 V8. Ten mniejszy generuje moc 320 KM i moment obrotowy 360 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 sekundy, prędkość maksymalna to 233 km/h, a średnie spalanie to około 12 l/100 km. Na szczycie benzynowej oferty jest silnik 5.0 V8 o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Osiągi są świetne, ale nieco ustępują najmocniejszej konkurencji. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 250 km/h. Średnie spalanie przy oszczędnej jeździe to około 13 l/100 km.

Wersja z silnikiem wysokoprężnym sprawdzi się podczas długich podróży, ale nie oznacza to, iż będzie palić niewielkie ilości paliwa.

Używane Infiniti FX II – opinie użytkowników

Używane Infiniti FX II – awaryjność, typowe usterki

Co prawda Infiniti FX nie jest problematycznym i awaryjnym autem, ale jego eksploatacja może być bardzo kosztowna i kłopotliwa. Wszystkie silniki są dość paliwożerne, a serwis, szczególnie związany z blacharką i unikalnymi częściami, zajmuje sporo czasu właściciela. jeżeli kogoś nie przerażają koszty posiadania przybliżone do poziomu Porsche czy innych aut premium, FX może być bardzo ciekawą propozycją. Oczywiście przy zakupie warto dokładnie sprawdzić stan wnętrza, ogromnych felg oraz działanie wszystkich funkcji, a jest ich w tym aucie naprawdę dużo. Czasami zdarzają się problemy z elektroniką, ale to dość powszechne w tak naszpikowanych gadżetami autach.

Wyposażenia w FX nie brakuje, ale po kilkunastu latach nie wszystko musi działać – warto wszystko sprawdzić.

Używane Infiniti FX II – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w modelu Infiniti FX znajduje się za szybą czołową w lewym dolnym rogu oraz w centralnej części przegrody czołowej pod maską.

Używane Infiniti FX II – sytuacja rynkowa, ceny

W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było około 40 ogłoszeń dotyczących Infiniti FX. Przykładowo model z 2009 roku w wersji FX50 S oraz z przebiegiem 153 000 kilometrów to koszt około 70 000 złotych. Za około 55 000 złotych można znaleźć model z 2011 roku z silnikiem wysokoprężnym i z przebiegiem 280 000 kilometrów.

Infiniti FX II - lifting

1 z 3

Infiniti FX II przed liftingiem (2008-2012)

Infiniti FX II po liftingu (2012-2013)

W 2013 roku auto doczekało się kolejnej modernizacji, przy okazji której zmieniono nazwę na Infiniti QX70.

Używane Infiniti FX II – podsumowanie

Infiniti FX to powiew świeżości w dość sztampowych szeregach SUV-ów klasy premium. Wygląda świetnie, ma niezłe osiągi i świetne wyposażenie. Ale nie jest to auto dla tych, którzy szukają rodzinnych rozwiązań. Przestrzeń bagażowa jest kiepska, biorąc pod uwagę gabaryty zewnętrzne, Wysocy pasażerowie z tyłu będą cierpieć z powodu braku miejsca zarówno nad głową, jak i na nogi, ale za to kierowca będzie bardzo zadowolony. I właśnie dla kierowców stworzono tego SUV-a.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych SUV-ach:

Używane Porsche Cayenne II (2010-2017) – opinie użytkowników

Używane BMW X6 I (2008-2014) – opinie użytkowników

Używane Infiniti FX – galeria

1 z 21

Infiniti FX - przód

Infiniti FX - przód

Infiniti FX - tył

Infiniti FX - tył

Infiniti FX - tył

Infiniti FX - bok

Infiniti FX - przód

Japońska stylistyka z domieszką amerykańskiej stworzyła we wnętrzy Infiniti FX niepowtarzalny klimat.

Zegary prezentują się świetnie i są bardzo czytelne.

Funkcji i dodatków nie brakuje, a uwagę zwraca nietypowa stacyjka.

We wnętrzu nie brakuje ciekawych rozwiązań jak np. przyciski na bokach obudowy zegarów.

Jedna z licznych naleciałości z rynku USA - nożny hamulec postojowy.

System info-rozrywki jest czytelny, choć wymaga wprawy w obsłudze.

Kamery 360 stopni są bardzo przydatne, choć jakość obrazu mocno nie dzisiejsza.

Tradycyjny, prosty w obsłudze i z ciekawym, eleganckim dodatkiem w postaci owalnego zegarka.

Wyposażenia nie brakuje choćby w bazowej wersji, a drewno to kolejny specyficzny element wystroju.

Wygodne, szerokie, obszerne z ogromnym zakresem regulacji. Fotele w FX-ie są rewelacyjne.

Kanapa nie jest obszerna, miejsca nad głową również jest niewiele, ale dla tych, którzy nie szukają rodzinnego SUV-a powinna wystarczyć.

Bagażnik ma skromną pojemność. Niektóre modele z segmentu B oferują podobną przestrzeń!

Po złożeniu oparć podłoga jest niemal płaska, ale to kilka zmienia - wciąż pojemność jest kiepska.

Pod podłogą udało się zmieścić koło dojazdowe.