Toyota wprowadza imponujące poprawki do nowej Corolli. Przypomina trochę Porsche 911 GT3

8 godzin temu

Toyota wprowadza ważne zmiany do swojej Corolli w najbardziej sportowej odmianie GR na rok modelowy 2026. Gorący hatchback w najnowszej odsłonię zyskuje ogromne tylne skrzydło, czy duże otwory wentylacyjne. Japoński samochód otrzyma także lepszą aerodynamikę, zwiększony moment obrotowy czy lepiej dostrojone zawieszenie. Pod pewnymi kątami przypomina choćby Porsche 911 GT3. Zachowując oczywiście wszelkie proporcje.

Toyota wprowadza kilka ważnych zmian do Corolli GR

Toyota zapowiedziała właśnie najnowszą, zaktualizowaną Corollę GR na rok modelowy 2026. Samochód zadebiutuje oficjalnie dopiero na jesień, ale już dziś wiemy, jak będzie wyglądała. Zmodyfikowany model otrzyma nowe elementy aero, takie jak większe otwory wentylacyjne, czy duże tylne skrzydło. Inne ulepszenia obejmują większy moment obrotowy silnika, czy lepiej dostrojone zawieszenie.

Japoński oddział Gazoo Racing pracuje nad najnowszą odsłoną Corolli GR, która otrzyma kilka ważnych usprawnień. Są one głównie ukierunkowane na jazdę po torze. Japoński hot hatch skorzysta z bardziej agresywnego zestawu aerodynamicznego, czy lepiej dostrojonego podwozia i większego momentu.

Firma udostępniła zdjęcia wciąż jeszcze zakamuflowanego prototypu. Ale widzimy zmiany naprawdę dobrze. Nowa Corollą będzie miała bowiem ogromne tylne skrzydło i nowe otwory wentylacyjne na masce. Przednie błotniki otrzymały otwory wentylacyjne w stylu Porsche 911 GT3, czy przeprojektowane boczne skrzela.

Mocniejszy silnik i lepsze podwozie

Japończycy poprawiają nie tylko wygląd i aerodynamikę. Toyota dostroi silnik, który będzie miał jeszcze więcej momentu obrotowego. Wszystko wskazuje jednak na to, iż 1,6-litrowa jednostka zachowa swoją dotychczasową moc w postaci 304 koni mechanicznych.

Co ważne, Toyota Corolla GR otrzymała większy moment już w tym roku. Z oryginalnych 370 wzrósł od do 400 Nm. Japoński producent dodał także opcję 8-stopniowego automatu, który dołącza do 6-biegowego manuala. We wszystkich wersjach wyposażenia standardem jest przedni i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Ale inżynierowie Toyoty cały czas pracują nad ostatecznym kształtem samochodu przed jazdami próbnymi. Te będzie przeprowadzał sam szef japońskiego giganta, Akio Toyoda. Nowa Corolla GR powinna zadebiutować jeszcze tej jesieni.