Ten silnik Forda zmienił Formułę 1. Wygrał aż 155 wyścigów

Ford DFV V8 to jeden z najważniejszych silników w historii Formuły 1. Jednostka, która zadebiutowała w 1967 roku, przez kolejne 15 lat regularnie wygrywała wyścigi i zdobywała mistrzowskie tytuły. Łącznie ma na koncie aż 155 zwycięstw w Grand Prix.

Ford przypomina historię DFV z okazji 125-lecia Ford Racing. To właśnie ten silnik stał się jednym z symboli technicznej rewolucji w Formule 1.

Wszystko zaczęło się od pomysłu Forda

Historia DFV rozpoczęła się w 1965 roku. Walter Hayes, odpowiedzialny w Fordzie za sporty motorowe, zlecił Keithowi Duckworthowi i Mike’owi Costinowi przygotowanie programu z myślą o startach w Formule 1.

Początkowo rozwijano dwie jednostki. Jedną był 1,6-litrowy silnik czterocylindrowy dla Formuły 2, a drugą 3-litrowy V8 przeznaczony dla Formuły 1.

Za rozwój tej drugiej konstrukcji odpowiadał ostatecznie Cosworth. Inżynierowie wykorzystali rozwiązania z czterocylindrowego silnika FVA i stworzyli na ich bazie V8 o nazwie DFV – Double Four Valve.

Konstrukcja wykorzystywała cztery zawory na cylinder, co w tamtym czasie stanowiło istotny krok naprzód.

Debiut w F1 był od razu zwycięski

DFV po raz pierwszy pojawił się podczas Grand Prix Holandii na torze Zandvoort 4 czerwca 1967 roku.

Za kierownicą Lotusa-Forda zasiadł Jim Clark. Mimo bardzo krótkiego okresu testów Brytyjczyk od początku wykorzystał możliwości nowego silnika.

W połowie wyścigu miał już 11 sekund przewagi nad Brabhamem. Na mecie zameldował się jako pierwszy, a dodatkowo ustanowił najszybsze okrążenie z czasem 1:28,1.

Było to pierwsze zwycięstwo tej konstrukcji w Formule 1.

155 zwycięstw i 12 mistrzów świata

Debiut w Zandvoort nie był przypadkiem. Ford DFV V8 przez lata należał do najważniejszych silników w Formule 1.

W latach 1967–1983 jednostka odniosła:

• 155 zwycięstw w Grand Prix,
• udział w zdobyciu 12 tytułów mistrza świata kierowców,
• 10 tytułów mistrza świata konstruktorów.

DFV trafił również do historii motorsportu za sprawą tzw. Potrójnej Korony. Silniki tej rodziny pomogły odnieść zwycięstwa w Grand Prix Monako, Indianapolis 500 oraz 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Ford wraca do F1 z Red Bullem

Historia DFV jest dziś szczególnie ciekawa, bo Ford ponownie jest obecny w Formule 1.

Marka współpracuje z Red Bull Ford Powertrains, odpowiadającym za układy napędowe samochodów Oracle Red Bull Racing oraz zespołu Visa Cash App Racing Bulls.

Oczywiście współczesne jednostki nie mają wiele wspólnego konstrukcyjnie z V8 z lat 60. i 70. Dzisiejsza Formuła 1 korzysta z zupełnie innej technologii, łączącej silnik spalinowy z układem elektrycznym.