3 godzin temu
Volkswagen Golf dziewiątej generacji będzie absolutnie przełomowym wydaniem tego modelu. Zostanie oparty na nowo opracowanej platformie SSP i trafi na rynek w 2028 roku. Co istotne, obok wersji elektrycznej w produkcji przez cały czas pozostanie wariant spalinowy, choć pod względem technicznym ma być zupełnie innym samochodem.
Volkswagen Golf w aktualnym wydaniu jest na rynku już 7 lat. Choć to szmat czasu, w obecnej motoryzacji cykl życia poszczególnych modeli mocno się wydłuża, co jest związane z niepewnością dotyczącą napędów.
Dziś wiadomo, iż przyszły Golf będzie wytwarzany w Wolfsburgu i iż mocno zmieni się pod względem technicznym. Pod względem stylistycznym przez cały czas ma wyznawać dotychczasowe zasady, co potwierdza grafika z sylwetką tego auta, pokazana pracownikom Volkswagena i opublikowana przez związek zawodowy IG Metall.
https://magazynauto.pl/testy/volkswagen-golf-gti-edition-50-wrazenia-z-jazdy-vw-golf-gti-historia,aid,5984Ważna aerodynamika
W stosunku do aktualnego modelu, nowy Golf otrzyma bardziej „napompowane” nadwozie oraz większy spojler dachowy i mocniej opadającą pokrywę bagażnika. Ma być też lepiej dopracowany pod względem aerodynamicznym, co w elektryku bezpośrednio przekłada się na zasięg.
W aucie przedstawionym na grafice uwagę zwracają również koła mocniej odsunięte ku krańcom nadwozia niż w obecnym Golfie. Taki układ ma przynieść więcej miejsca w kabinie i przełożyć się na lepsze wykorzystanie długości nadwozia.
Przyszły Volkswagen Golf ma zachować charakterystyczny tylny słupek dachowy.
fot. IG Metall
„Dziewiątka” zostanie oparta na nowo opracowanej platformie SSP, przeznaczonej dla aut elektrycznych. Ma ona być jednak dostosowana również do zastosowania spalinowego przedłużacza zasięgu.
https://magazynauto.pl/testy/audi-a3-sportback-hyundai-i30-kia-ceed-skoda-octavia-volkswagen-golf-test-porownanie-bagazniki-spalanie-zasieg-osiagi,aid,4642Inspiracja innymi modelami
Szef designu Grupy Volkswagen – Andreas Mindt – wcześniej sugerował, iż ostateczna forma nowego Golfa będzie inspirowana nadchodzącą rodziną tańszych modeli elektrycznych, czyli ID. Polo, ID. Cross i ID. Every 1.
Równolegle projekt ma nawiązywać do wcześniejszych generacji Golfa. Mindt wskazywał przy tym na model siódmej generacji jako istotny punkt odniesienia. To wcielenie uznaje bowiem za najlepszego Golfa w historii pod względem stylistycznym.
Według Mindta Golf 7. generacji to najlepsze wydanie tego modelu pod względem stylistycznym.
fot. Motor
Przy okazji zapowiedzi kolejnych modeli Volkswagen podtrzymuje też zmianę podejścia do obsługi. Przyszłe auta tej marki mają zachować fizyczne sterowanie kluczowymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja i głośność systemu multimedialnego.
Sam Volkswagen przy okazji premiery Golfa ósmej generacji w tej kwestii posunął się bowiem za daleko. O ile siódemka była wzorem pod względem obsługi, jej sukcesor z miejsca dał dużo powodów do krytyki.
https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-opel-astra-k-i-volkswagen-golf-vii-pojedynek-hitow-polskiego-rynku-wtornego,aid,5266Debiut za 2 lata
Golf IX ma zadebiutować w 2028 roku. Wersja elektryczna otrzyma instalację 800-woltową oraz nowocześniejszą technologię akumulatorów, co ma przełożyć się na większy zasięg i szybsze ładowanie.
Równolegle w ofercie ma pozostać Golf z silnikiem spalinowym. Nie będzie to jednak całkowicie nowa konstrukcja, ale mocno zmodernizowana odmiana obecnego modelu, z nadwoziem upodobnionym do elektrycznego odpowiednika i z hybrydowymi układami napędowymi.
Przyszły Golf stylistycznie ma nawiązywać m.in. do seryjnego wcielenia ID.Every 1.
fot. Volkswagen
Elektryczny wariant tego auta ma nosić nazwę ID. Golf. Taki ruch pozwolił wyraźnie oddzielić wersję na prąd od spalinowej, podobnie jak w przypadku planowanego ID. Polo. To także sygnał, iż Volkswagen chce równolegle rozwijać dwa kierunki podejścia do napędu i związanej z tym terminologii.
Z jednej strony skorzysta z siły jednej z najbardziej rozpoznawalnych nazw w segmencie kompaktów, z drugiej uporządkuje ofertę aut elektrycznych w ramach rodziny ID.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/ofensywa-modelowa-volkswagena-nowe-vw-id-polo-wymiary-bagaznik-silniki-baterie-zasieg,aid,5814Z aktualizacjami OTA
Jednym z kluczowych elementów ID. Golfa mają być rozwiązania techniczne związane z platformą SSP. istotną rolę odegra tu nowa architektura oprogramowania, rozwijana we współpracy z amerykańskim Rivianem.
System ma zapewnić znacznie większą kontrolę nad podzespołami auta i pozwolić je szerzej rozwijać przez aktualizacje OTA. Niemcy podkreślają, iż dzięki temu można będzie wprowadzać nowe funkcje także po zakupie, i to bez konieczności wizyty w serwisie.
