Skoda Superb teraz także jako hybryda Plug-In. Alternatywna dla diesla!

Do oferty Skody Superb dołącza niskoemisyjna wersja Plug-In. Samochód wyposażony jest w baterię, która zwiększa zasięg samochodu choćby do 900 kilometrów. Tym samym czyni to z niej realnego konkurenta dla tak uwielbianego diesla. Spalinowy silnik 1.5 TSI z jednostką elektryczną zapewnia łącznie moc 204 KM.

Wizualnie hybrydowy Superb nieróżni się niemal niczym od swoich konwencjonalnych braci, poza dodatkową klapką, skrywającą gniazdo ładowania.

Rozwiązanie zastosowane w prezentowanym egzemplarzu to druga generację napędu hybrydowego plug-in. Łączy on czterocylindrowy, turbodoładowany silnik 1.5 TSI z napędem elektrycznym. Wspólnie silniki generują 204 KM (150 kW), a moc trafia na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni DSG. Akumulator o pojemności brutto 25,7 kWh, umieszczony pod tylnymi siedzeniami, ładuje się od 0% do 100% w około 2,5 godziny przy użyciu prądu AC o maksymalnej mocy 11 kW. Dodatkowo, szybkie ładowanie DC o mocy do 50 kW pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w 26 minut.

Superb w wariancie PHEV wzbogacony jest w dodatkowe systemy jazdy: E-mode, Hybrid mode, które uzupełniają standardowe: Eco, Comfort, Normal, Sport i Individual.

Tryb E-mode umożliwia jazdę z wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego. Kierowca ma wówczas do dyspozycji 115 KM (85 kW) i moment obrotowy sięgający 330 Nm. Maksymalny zasięg jazdy z użyciem wyłącznie silnika elektrycznego to według zapewnień producenta dystans do 120 kilometrów. Realnie, w polskich, zimowych warunkach można liczyć na około 50 kilometrów. To wciąż nieźle!

Akumulatory rozmieszczone są płasko w podwoziu, przez co przestronność pozostaje niemal taka sama co w wersjach tradycyjnych. Mimo zwiększonego ciężaru o około 250 kilogramów, w stosunku do benzynowego 1.5 TSI, samochód wciąż dobrze się prowadzi, a różnica wagowa wyczuwalna byłaby tylko przy bezpośrednim przesiadaniu się z jednego modelu, do drugiego.

Różnica w kwestii osiągów to o jedną sekundę lepsze przyspieszenie od 0 do 100 km/h w przypadku PHEV i wynosi odpowiednio 8.1 i 9.3 sekundy. Prędkość maksymalna obu wersji jest niemal identyczna – 220 i 222 km/h.

Plug-In dobrze wyposażony!

Atutem wersji PHEV jest bogate wyposażenie standardowe w skład którego wchodzą m.in. podgrzewane fotele przednie, 10 calowy Virtual Cockpit, kamera cofania, Climatronic i pokrętła Smart Dials, które zapewniają szybki dostęp do wielu funkcji pojazdu.

Podstawowy model 1.5 TSI mHEV 150 KM (z miękką hybrydą) kosztuje minimum 156 000 zł. Wersja Selection to wydatek 175 350 zł. Odmiana 2.0 TDi 150 KM kosztuje od 189 850 zł. Analogicznie odmiana PHEV (występuje od Selection) kosztuje od 205 050 zł. Tak więc napęd hybrydowy typu Plug-In kosztuje dokładnie 29 700 zł. Prezentowana odmiana L&K to już koszt od 219 850 zł (205 800 zł w przypadku mHEV).