Samochody niemal nie do zdarcia. Te modele potrafią przejechać setki tysięcy kilometrów

Zakup samochodu to jedno, ale jego utrzymanie potrafi kosztować znacznie więcej, niż początkowo zakładano. Nic dziwnego, iż kierowcy szukają modeli, które nie wymagają ciągłych wizyt u mechanika. Trzy niemieckie auta od lat cieszą się opinią wyjątkowo trwałych. Co ciekawe, jedno z nich zdecydowanie nie należy do typowych samochodów na co dzień.
O żywotności samochodu nie zawsze decyduje jego wiek czy liczba kilometrów na liczniku. Ogromne znaczenie mają konstrukcja silnika, jakość zastosowanych podzespołów oraz sposób eksploatacji. W przypadku niektórych modeli choćby intensywne użytkowanie nie musi oznaczać poważnych problemów technicznych. Warto jednak wiedzieć, które elementy wymagają szczególnej uwagi i jakie wydatki mogą pojawić się z biegiem lat.


REKLAMA


Zobacz wideo Mercedes zmienia zasady gry w klasie średniej. Spójrzcie na parametry nowego CLA!


Mercedes GLK 220 CDI. Solidność po niemiecku, ale z charakterem
GLK zadebiutował w 2009 roku jako kompaktowy SUV, który miał połączyć surowy, terenowy wygląd z komfortem i elegancją charakterystyczną dla marki ze Stuttgartu. Stylistycznie nawiązywał do legendarnej klasy G z kanciastą sylwetką i masywnymi błotnikami, ale w praktyce był znacznie bardziej miejski. Dzięki płycie podłogowej z klasy C auto zyskało stabilność i pewność prowadzenia, jakiej brakowało wielu ówczesnym SUV-om. Pod maską wersji 220 CDI pracował czterocylindrowy diesel o pojemności 2,1 litra, który rozwijał 170 KM (koń mechaniczny) i 400 Nm momentu obrotowego. To wystarczyło, by ważący blisko 1,8 tony samochód sprawnie przyspieszał, nie będąc przy tym przesadnie paliwożerny. Przy spokojnej jeździe zużywał 6-7 litrów oleju napędowego. Dla wielu kierowców był to idealny kompromis między mocą a oszczędnością. Co więcej, napęd 4Matic gwarantował bezpieczeństwo choćby na mokrej i śliskiej nawierzchni, to czyniło z GLK świetnego towarzysza długich tras i górskich wyjazdów. Nie obyło się jednak bez błędów młodości.


Pierwsze egzemplarze miewały problemy z elektroniką, czujnikami poduszek powietrznych i pękającymi sprężynami zawieszenia. Mercedes jednak gwałtownie wyeliminował większość usterek poprzez akcje serwisowe, dzięki czemu dziś dobrze utrzymane auta z drugiej ręki uchodzą za wyjątkowo niezawodne. Choć koszty serwisu i części są wyższe niż w konkurencyjnych SUV-ach, właściciele rzadko narzekają. Wiedzą, iż płacą za spokój i samochód, które nie męczy, nie psuje się i nie traci charakteru mimo wieku. GLK 220 CDI to dziś dowód na to, iż solidna niemiecka inżynieria wciąż ma wartość i iż nie każdy SUV musi być plastikowy czy przestylizowany. Ten Mercedes po prostu robi swoje i robi to dobrze.
Zobacz też: Ten kraj kręci się w kółko. Ma prawie 43 tysiące rond. To rekord świata
Porsche 911 Carrera S (991.1). Sportowe auto, które nigdy się nie psuje
W świecie samochodów sportowych niezawodność bywa rzadkością. Większość takich aut wymaga cierpliwości, grubego portfela i mechanika pod telefonem. Porsche jednak od lat wymyka się tej regule. Model 911 w generacji 991, zaprezentowany w 2011 roku, pokazał, iż sport i trwałość mogą iść w parze. To maszyna, która potrafi dostarczyć emocji jak rasowe auto wyścigowe, a jednocześnie zachować codzienną praktyczność i niemiecką solidność. Wersja Carrera S z wolnossącym silnikiem o pojemności 3,8 litra uchodzi za jedną z najbardziej udanych w historii marki. Motor rozwija 400 KM (koń mechaniczny), kręci się do 7500 obrotów na minutę i reaguje na gaz z chirurgiczną precyzją. Silnik jest dopracowany i trwały w przeciwieństwie do niektórych jednostek z turbosprężarką nie ma problemów z przegrzewaniem czy nadmiernym zużyciem oleju. Porsche zaprojektowało jednostkę napędową tak, by znosiła równie dobrze intensywną eksploatację na torze, jak i spokojną jazdę po mieście.


Raporty TÜV czy Dekry od lat pokazują, iż 911 należy do ścisłej czołówki najmniej awaryjnych aut klasy premium. Zawieszenie i skrzynia biegów (szczególnie automatyczna PDK) uznawane są za wzór trwałości, a elektronika działa niemal bezbłędnie. Właściciele mówią o latach użytkowania bez żadnych poważnych usterek. Jedynym minusem są koszty serwisu. Wymiana hamulców, sprzęgła czy opon potrafi mocno uderzyć po kieszeni, ale to cena za bezkompromisową jakość i osiągi. 911 Carrera S 991 to auto, które dzięki świetnemu wyważeniu, precyzyjnemu układowi kierowniczemu i niesamowitej trakcji daje kierowcy poczucie całkowitej kontroli. Nic dziwnego, iż dla wielu fanów motoryzacji to samochód marzeń. Porsche 911 to po prostu klasyka, która nie starzeje się i nie psuje.


Volkswagen Passat 2.0 TDI B8. Służbowy wół roboczy, który nie narzeka
Passat ósmej generacji to samochód, który od lat uchodzi za wzór solidności i zdrowego rozsądku. Nie przyciąga uwagi ekstrawaganckim designem, ale nadrabia tym, co dla kierowców jest najważniejsze, czyli niezawodnością, komfortem i przestronnością. Wersja kombi to jeden z filarów polskich dróg. Sprawdza się zarówno jako auto rodzinne, jak i codzienne narzędzie pracy. Równie dobrze znosi długie trasy, co intensywną eksploatację w mieście. Pod maską pracuje silnik 2.0 TDI, który wielu mechaników uważa za jeden z najtrwalszych w tej klasie. Bez problemu wytrzymuje wysokie przebiegi, a regularna wymiana oleju i filtrów pozwala mu przejechać bez większych usterek kilkaset tysięcy kilometrów. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów DSG Passat prowadzi się płynnie i pewnie, a zużycie paliwa często spada poniżej 5 litrów na 100 kilometrów. To wynik, którego mogą mu pozazdrościć znacznie mniejsze auta. Oczywiście, choćby niemiecka rzetelność ma swoje granice.


W egzemplarzach z dużym przebiegiem najczęściej zużywa się zawieszenie, zwłaszcza tylne wahacze i amortyzatory. Sporadycznie pojawiają się też awarie dwumasowego koła zamachowego czy zaworów EGR, ale są to usterki przewidywalne i stosunkowo łatwe do naprawy. Dla wielu użytkowników Passat to auto, które łączy wygodę klasy premium z praktycznością samochodu rodzinnego. Nic więc dziwnego, iż kierowcy flotowi, którzy spędzają w nim po kilka godzin dziennie, często po zakończeniu leasingu wykupują swoje pojazdy, ponieważ wiedzą, iż trudno znaleźć coś równie niezawodnego. Passat 2.0 TDI B8 to po prostu solidny towarzysz. Nie udaje sportowca ani luksusowego krążownika, ale konsekwentnie robi swoje. W czasach, gdy wiele nowych modeli zaskakuje raczej elektroniką niż trwałością, ten Volkswagen pozostaje wierny zasadzie, iż auto ma przede wszystkim jeździć.


Źródło: Interia Motoryzacja, Allegro, Well, Moto Handel


Dziękujemy, iż przeczytałaś/eś nasz artykuł.


Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.