Sezon 2026 Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski i Mistrzostw Polski Endurance zakończy się w najbliższy weekend na Torze Poznań. Oprawa będzie wyjątkowa, bo w połączeniu ze wszystkimi cyklami towarzyszącymi zgromadzono ponad 250 zgłoszeń.
Po rundzie zagranicznej kierowcy walczący o tytuły Mistrzów Polski wracają do kraju. Część zawodników rywalizowała ostatnio wraz z Bałtyckimi Mistrzostwami Samochodów Turystycznych w estońskiej Parnawie, a w odpowiedzi BaTCC organizuje ostatnią rundę wraz z WSMP w Poznaniu. To efekt trwającej już od kilku lat współpracy pomiędzy tymi cyklami.
Obecność zagranicznych zawodników nie jest bynajmniej głównym powodem tak wysokiej frekwencji, bo ponad 2/3 wszystkich zgłoszeń pochodzi z Polski. Licznie obsadzone są zarówno najszybsze klasy GT i prototypów jak i dywizje samochodów turystycznych.
Na czele stawki kibice mogli podczas ostatnich rund emocjonować się walką Tomasza Dyszkiewicza i Filipa Sterczewskiego w Ligierach LMP3. Teraz emocji będzie jeszcze więcej, bo dołączy do nich Maciej Marcinkiewicz w trzecim identycznym prototypie. Tuż za nimi będą Jacek Zielonka w Radicalu SR3 oraz zawodnicy w samochodach GT3. Mariusz Nierychlewski powróci do rywalizacji w swoim Audi R8 LMS, które musiał odbudować po poważnym wypadku w czerwcu, aby znów walczyć o zwycięstwa z Przemysławem Bieńkowskim w Mercedesie-AMG GT3. Wyzwanie spróbują rzucić im zawodnicy z Litwy i Łotwy, również w samochodach GT3 i pucharowym Lamborghini Huracánie. Pojedynek narodowości nastąpi także w niższych klasach, a w niektórych ilość aut ulegnie choćby podwojeniu.
Fot. Tomasz Kubiak/ŚwiatWyścigów.plRenesans podczas ostatniej rundy przeżywa klasa RN2. Po odejściu większości zawodników do konkurencyjnego cyklu R-Sport Cup frekwencja na początku sezonu była niewielka. Teraz jednak do rywalizacji przystąpi ponad 10 zawodników, a po raz pierwszy w wyścigach płaskich zobaczymy Toyotę Yaris RN2, którą poprowadzi Szymon Horodeński. Dziesięć aut zostało zgłoszonych do Dywizji Narodowej 6, a w trzech dywizjach Maluch Trophy ponownie wystartuje ponad 20 kierowców.
Cykle towarzyszące WSMP również cieszą się popularnością. W Porsche 4F Cup wystartuje dziewięć pucharowych 911-tek, we wspomnianym R-Sport Cup aż 18 MINI Cooperów, a w 3 Series Cup łącznie 20 aut, podzielonych na klasy 318is i 325i – w tej pierwszej pojawi się Wojciech Smorawiński, który powraca na Tor Poznań, żeby znów walczyć o zwycięstwo w wyścigu niosącym imię jego dziadka Adama.
Fot. Tomasz KubiakNiezwykle interesująca sytuacja ma miejsce w BULL RUSH Super S Cup, gdzie walka o mistrzostwo prawdopodobnie potrwa do ostatniego wyścigu. Niemniejsze zainteresowanie będzie budzić puchar FIAT-a 500, czyli Trofeo di serie. Cykl nie odbywał się w tym roku i szykuje się do wznowienia regularnej działalności w przyszłym sezonie, zatem w nadchodzących wyścigach nie będą przyznawane punkty. Walka na pewno będzie jednak równie ostra jak zazwyczaj, a wielu będzie chciało zobaczyć, jak poradzi sobie Sebastian Kickster, debiutujący w licencjonowanych wyścigach płaskich.
Ponieważ organizowany w ramach BaTCC puchar BMW odbywa się osobno, harmonogram przewiduje pierwsze wyścigi już w piątek. Organizatorzy będą musieli znaleźć w nim miejsce na jeszcze jeden wyścig długodystansowy. Łączna liczba zgłoszeń do Mistrzostw Polski Endurance i BaTCC przekroczyła bowiem limit homologacyjny toru. Jak wyjaśnił w rozmowie z RALLY and RACE dyrektor zawodów Sebastian Urbaniak, chce za wszelką cenę uniknąć sytuacji, w której niektórzy nie zakwalifikują się do wyścigu, bo mogłoby to wypaczyć walkę o tytuły mistrzowskie. Najbardziej prawdopodobnym rozwiązaniem jest rozegranie osobnych wyścigów MPE i BaTCC, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.
