1 dzień temu
Na targach IAA Transportation Daimler Truck zaprezentuje szereg nowych rozwiązań dla transportu ciężkiego. Wśród nich znajdą się nowe pojazdy, układy napędowe i technologie związane z ładowaniem oraz dalszym rozwojem transportu bezemisyjnego.
Stoisko Mercedes-Benz Trucks w hali 19/20 stanowi centralny punkt rozbudowanego programu atrakcji przygotowanych na targi IAA Transportation. To stąd rozpoczynają się przejazdy demonstracyjne oraz jazdy testowe wybranymi modelami Mercedes-Benz Trucks. Trasy prowadzą przez teren targów, a częściowo także po drogach publicznych, umożliwiając odwiedzającym poznanie pojazdów w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Daimler Truck wspólnie z firmą Milence, będącą przedsięwzięciem Daimler Truck, Volvo Group i TRATON GROUP, zaprezentuje w hali 14/15 system Megawatt Charging System (MCS), czyli wysokowydajne rozwiązanie do ładowania elektrycznych samochodów ciężarowych. Pokazy procesu ładowania będą odbywać się na żywo codziennie o godzinie 10:00.
Kolejną atrakcją będzie codzienny Mercedes-Benz Trucks Show, organizowany od wtorku do piątku. Podczas dynamicznych prezentacji eksperci Mercedes-Benz Trucks zaprezentują wybrane pojazdy użytkowe w ruchu, od historycznych klasyków po najnowsze modele wyposażone w różne rodzaje napędów. Pokaz połączy fascynującą podróż przez 130 lat historii pojazdów użytkowych z wizją przyszłości transportu.
Nowy model w elektrycznej gamie pojazdów: eActros Lowliner
Mercedes-Benz Trucks po raz pierwszy prezentuje szerokiej publiczności nowego eActrosa Lowlinera. Model odpowiada na rosnące zapotrzebowanie na bezemisyjne rozwiązania transportowe w segmencie dalekobieżnego transportu wielkokubaturowego.
Nowy pojazd będzie dostępny do zamówienia na rynkach EU30 oraz na wybranych rynkach międzynarodowych od trzeciego kwartału 2026 roku. Produkcja seryjna w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth rozpocznie się w drugim kwartale 2027 roku.
eActros Lowliner jest oferowany jako ciągnik siodłowy w układzie osi 4×2 z rozstawem osi 4000 mm oraz kabiną o szerokości 2,50 m. Wysokość siodła oraz prześwit pojazdu są porównywalne z odpowiednikami wyposażonymi w silnik wysokoprężny. Dzięki temu możliwe jest wykorzystanie naczep typu mega przy zachowaniu dopuszczalnej prawem wysokości całkowitej pojazdu, a jednocześnie uzyskanie maksymalnej wysokości przestrzeni ładunkowej wynoszącej choćby 3 metry, co ma szczególne znaczenie w transporcie wielkogabarytowym. Niska wysokość siodła została osiągnięta dzięki zoptymalizowanej integracji pakietów akumulatorów.
„Dookoła świata w 80 ładowań” eActrosem 600
Zawodowy kierowca ciężarówki i twórca internetowy Tobias Wagner wyruszy bezpośrednio z targów IAA Transportation w wyjątkową podróż dookoła świata specjalnie zmodyfikowanym Mercedes-Benz eActrosem 600.
Przy maksymalnie 80 postojach na ładowanie zamierza zostać pierwszą osobą, która okrąży świat elektryczną ciężarówką dalekobieżną. Wyprawa ma potrwać około roku i prowadzić przez około 30 państw na pięciu kontynentach, obejmując łącznie trasę liczącą około 45 000 kilometrów.
Podróż rozpocznie się w Niemczech i poprowadzi Tobiasa Wagnera przez Europę Południowo-Wschodnią: Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Serbię i Bułgarię, a następnie przez Turcję do Azji. Stamtąd trasa ma prowadzić przez Gruzję, Azerbejdżan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirgistan i Kazachstan do Chin. Następnie Wagner planuje przejechać przez Laos, Wietnam, Tajlandię i Malezję, aby do końca stycznia dotrzeć do Singapuru.
Kolejne etapy wyprawy obejmą Australię, Stany Zjednoczone, Meksyk, Kolumbię, Ekwador, Peru, Chile, Argentynę i Brazylię, po czym ekspedycja powróci do Europy. Po drodze Wagner będzie podróżował zarówno przez regiony dysponujące dobrze rozwiniętą infrastrukturą ładowania, jak i przez obszary, gdzie warunki dla akumulatorowo-elektrycznego transportu drogowego dopiero się rozwijają.
Głównym celem wyprawy jest odpowiedź na pytanie, jak skutecznie transport dalekobieżny realizowany przy użyciu elektrycznych samochodów ciężarowych może funkcjonować w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Podróż ma pokazać możliwości nowoczesnych elektrycznych ciężarówek na długich trasach, dostarczyć praktycznych doświadczeń z różnych środowisk operacyjnych oraz wskazać obszary, w których przez cały czas potrzebne są dalsze inwestycje w infrastrukturę i zmiany regulacyjne.
TruckCharge: ładowanie jako kompleksowe rozwiązanie
Dzięki ofercie TruckCharge Daimler Truck konsekwentnie rozwija swoje portfolio usług związanych z elektromobilnością i wspiera klientów w budowie oraz eksploatacji infrastruktury ładowania. Oferta obejmuje: doradztwo, planowanie infrastruktury, dostawę sprzętu, usługi operacyjne, rozwiązania cyfrowe. W ten sposób firmy otrzymują wsparcie na każdym etapie elektryfikacji swoich flot.
NextGenH2 Truck: wodorowa gwiazda targów IAA Transportation
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck będzie najważniejszym pojazdem wodorowym prezentowanym przez Daimler Truck podczas wrześniowych targów IAA Transportation. Ciężarówka z ogniwami paliwowymi stanowi kolejny etap rozwoju technologii transportu dalekobieżnego opartego na wodorze i została od początku zaprojektowana z myślą o przyszłej produkcji seryjnej.
NextGenH2 Truck przez cały czas wykorzystuje ciekły wodór oraz sprawdzone ogniwo paliwowe BZA150 opracowane przez firmę cellcentric, które już w pierwszej generacji pojazdu potwierdziło swoją niezawodność i efektywność w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Jednocześnie pojazd został gruntownie zmodernizowany pod względem technologicznym i korzysta z rozwiązań stosowanych już seryjnie w elektrycznym Mercedes-Benz eActrosie 600. Należą do nich: aerodynamicznie zoptymalizowana kabina ProCabin, najnowsza generacja zintegrowanej elektrycznej osi napędowej, system Multimedia Cockpit Interactive 2, nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy oparte na najnowszej architekturze elektrycznej i elektronicznej.
NextGenH2 Truck wykorzystuje ciekły wodór, co pozwala uzyskać zasięg znacznie przekraczający 1000 kilometrów na jednym tankowaniu, przy jednoczesnym zachowaniu krótkiego czasu uzupełniania paliwa. Dzięki temu pojazd szczególnie dobrze sprawdza się w ciężkim transporcie dalekobieżnym.
Powerliner: nowa generacja układu napędowego zapewniająca większą efektywność i lepsze osiągi
Podczas targów IAA Transportation Mercedes-Benz Trucks prezentuje Powerliner, nową generację konwencjonalnego układu napędowego przeznaczonego do ciężkiego transportu dalekobieżnego.
Opracowany jako zintegrowany system obejmujący silnik, skrzynię biegów i oś napędową, Powerliner łączy dalszą poprawę efektywności paliwowej z wyższą mocą, większym momentem obrotowym oraz jeszcze lepszymi adekwatnościami jezdnymi.
Wśród najważniejszych innowacji technicznych znajdują się: nowa koncepcja spalania,
zoptymalizowane turbosprężarki, nowe generacje skrzyń biegów, strategia pracy układu napędowego ukierunkowana na utrzymywanie niskich prędkości obrotowych silnika.
Nowa generacja silników obejmująca jednostki OM 470 i OM 471 będzie w przyszłości wykorzystywana również w pojazdach marki Daimler Buses.
Daimler Truck Defence: globalna siła na rzecz mobilności obronnej
Wraz z uruchomieniem nowej globalnej marki Daimler Truck Defence firma konsoliduje swoje działania w sektorze obronnym i konsekwentnie przygotowuje ten obszar działalności do globalnego wzrostu.
W najbliższych latach Daimler Truck zamierza zainwestować kilkaset milionów euro w rozwój kompetencji w zakresie projektowania, produkcji, sprzedaży i obsługi serwisowej, a do 2028 roku planuje osiągnąć 1 miliard euro przychodów z działalności obronnej.
Daimler Truck Defence skupia pod jednym szyldem potencjał technologiczny, produkcyjny i serwisowy całej Grupy. Klienci zyskują dostęp do szerokiej gamy rozwiązań w zakresie wojskowej mobilności i logistyki, a także do możliwości przemysłowych i odpornych łańcuchów dostaw jednego z największych na świecie producentów pojazdów użytkowych.
