Polestar 4 doczekał się nowej wersji SUV. Samochód jest bardziej praktyczny od znanego już wariantu coupe, ale przez cały czas potrafi być naprawdę szybki. Ma do 630 km zasięgu, 544 KM i bagażnik o pojemności 1665 litrów.
Jest też jedna zmiana, która może zaskoczyć. Polestar 4 SUV ma klasyczną tylną szybę.
Polestar 4 zyskał bardziej praktyczny tył
Nowa wersja bazuje na tym samym samochodzie. Zmieniono jednak tylną część nadwozia.
Dach poprowadzono bardziej prosto. Klapa bagażnika jest teraz bardziej pionowa. Dzięki temu samochód zyskał więcej miejsca nad głowami pasażerów drugiego rzędu.
Najważniejsza zmiana jest jednak oczywista. Za tylną kanapą znajduje się teraz normalna szyba.
W zwykłym Polestarze 4 jej nie ma. Kierowca korzysta tam z obrazu z kamery i cyfrowego lusterka.
W SUV-ie klasyczne lusterko jest standardem. Cyfrowe rozwiązanie przez cały czas można jednak zamówić.
Bagażnik ma 530 litrów do wysokości oparć tylnej kanapy. Po ich złożeniu przestrzeń rośnie do 1665 litrów.
630 km zasięgu albo 544 KM
Polestar przygotował dwie wersje napędowe.
Podstawowy Rear Motor ma 272 KM i napęd na tył. Do 100 km/h przyspiesza w 7,3 sekundy. Jego deklarowany zasięg WLTP wynosi 630 km.
Mocniejszy Dual Motor ma już 544 KM i 686 Nm. Napęd trafia na obie osie, a pierwszą setkę osiąga w 3,9 sekundy. Zasięg wynosi do 600 km.
Obie wersje korzystają z akumulatora o pojemności 100 kWh. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 200 kW.
Jeśli ktoś chce jeszcze więcej sportowych dodatków, może wybrać Performance Pack. Wtedy pojawiają się m.in. aktywne amortyzatory ZF, hamulce Brembo oraz 22-calowe felgi z oponami Pirelli P Zero.
Z Polestara można zrobić mały kamper
Polestar dorzucił do SUV-a kilka funkcji, które faktycznie mogą się przydać.
Jedną z nich jest V2L. Samochód może oddawać energię z akumulatora na zewnątrz. Maksymalna moc wynosi 3,3 kW.
Można więc podłączyć sprzęt campingowy, elektronarzędzia czy inne urządzenia.
Jest też Camping Mode. Po zaparkowaniu samochód może utrzymywać odpowiednią temperaturę we wnętrzu. Do dyspozycji pozostają również multimedia, oświetlenie i część funkcji auta.
Brzmi trochę jak gadżet? Być może. Z drugiej strony w elektrycznym SUV-ie o dużym akumulatorze takie rozwiązanie ma sporo sensu.
Co ciekawe, V2L i Camping Mode mają później trafić także do innych Polestarów 4. Producent planuje udostępnić je poprzez aktualizację oprogramowania.
Ile kosztuje Polestar 4 SUV?
W Niemczech ceny zaczynają się od 57 900 euro, czyli około 250 800 zł przy kursie NBP z 2 września.
Wersja Dual Motor kosztuje od 65 900 euro, czyli około 285 400 zł.
Najdroższa odmiana z pakietem Performance startuje od 76 300 euro. To około 330 500 zł.
Produkcja Polestara 4 SUV już ruszyła w koreańskim Busan. Pierwsze samochody mają trafić do klientów w IV kwartale 2026 roku.
