8 godzin temu
Audi AG porządkuje działalność w Chinach, rozdzielając ją pomiędzy dwóch partnerów joint venture. Tradycyjna marka z logo czterech pierścieni pozostaje związana z China FAW Group Co., Ltd. Nowa, elektryczna marka z literowym logotypem „AUDI” rozwija się we współpracy z SAIC Motor Corp., Ltd.
Celem podziału jest ograniczenie rywalizacji między partnerami. Audi zmienia model działania w chwili, gdy chińscy producenci samochodów elektrycznych gwałtownie przekształcają lokalny rynek aut luksusowych. Zamiast nakładających się obszarów działalności firma wprowadza wyraźniejszy podział ról.
Audi E5 Sportback, model z logo AUDI zamiast 4 pierścieni, elektryczny samochód produkowany w Chinach dla chińskich odbiorców, w zgodzie z ich preferencjamiDwa partnerstwa, dwa zakresy działalności
Spółka joint venture Audi z FAW będzie koncentrować się na modelach tradycyjnej marki z logo czterech pierścieni. Obejmie to zarówno samochody z silnikami spalinowymi, jak i pojazdy nowej energii (NEV). Spółka z SAIC zajmie się wyłącznie marką „AUDI”, w ramach której produkowane mają być wyłącznie samochody elektryczne.
SAIC może kontynuować sprzedaż dotychczasowych modeli z logo czterech pierścieni do końca 2027 roku. Audi nie ujawniło, jakie ustalenia będą obowiązywać po tej dacie.
GRAFIKA AUTORSKA 1: prosty schemat „FAW → Audi z czterema pierścieniami → silniki spalinowe i NEV” oraz „SAIC → AUDI → wyłącznie samochody elektryczne”. Pod spodem oś przejściowa: sprzedaż dotychczasowych modeli przez SAIC do końca 2027 r.
Od dominacji do utraty tempa
Lokalna produkcja Audi w Chinach opierała się od 1995 roku przede wszystkim na współpracy z FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. Dzięki wczesnemu rozpoczęciu produkcji w Chinach i silnej pozycji w segmencie samochodów dla administracji rządowej Audi przez długi czas dominowało na chińskim rynku aut luksusowych.
Po 2012 roku przewaga marki zaczęła stopniowo słabnąć. Jednym z czynników były reformy dotyczące samochodów służbowych w sektorze publicznym. W 2015 roku sprzedaż Audi w Chinach spadła o 1,4 proc. rok do roku, do 570 tys. pojazdów. Zakończyło to wieloletni okres nieprzerwanego wzrostu.
Audi mierzyło się też z rosnącą konkurencją BMW i Mercedesa, które uruchomiły lokalną produkcję odpowiednio w 2003 i 2005 roku. W listopadzie 2016 roku Audi podpisało z SAIC umowę ramową, próbując rozszerzyć swoją obecność na rynku. Pomysł spotkał się z ostrym sprzeciwem dealerów współpracujących z FAW-Volkswagen, obawiających się kanibalizacji sprzedaży.
Nowa marka Audi w Chinach zaskoczyła wielu. To oczywisty sygnał, jak ważnym rynkiem są Chiny dla tego producenta.SAIC-Audi — kompromis po kilku latach
Projekt SAIC-Audi wymagał wieloletnich uzgodnień. W grudniu 2020 roku przedstawiciele Audi w Chinach ogłosili, iż SAIC Audi będzie pozyskiwać partnerów wyłącznie spośród istniejącej sieci dealerów marki. Rozstrzygnęło to długotrwały spór o kanały dystrybucji.
W kwietniu 2021 roku SAIC Audi zaprezentowało swój pierwszy model — A7L. Dostawy do klientów rozpoczęły się na początku 2022 roku.
„AUDI” — nowa marka z większą swobodą
Audi i SAIC wprowadziły markę „AUDI” w listopadzie 2024 roku, odchodząc od tradycyjnego modelu operacyjnego. Marka bez czterech pierścieni jest mniej związana z dziedzictwem Audi, kojarzonym przede wszystkim z silnikami spalinowymi. Ma to dawać większą elastyczność w dostosowywaniu produktów do lokalnych warunków, w tym w zakresie cen i konfiguracji.
Pierwszy model nowej marki, E5 Sportback, trafił na rynek we wrześniu 2025 roku. W maju 2026 roku dołączył do niego SUV E7X.
Audi SUV E7X, drugi model w ramach marki AUDI przeznaczonej wyłącznie na rynek chińskiCena, której nie obciąża „premia za markę”
Cena początkowa E7X wyniosła około 270 tys. RMB, czyli około 151,2 tys. zł. To wyraźnie mniej niż próg 300 tys. RMB (około 168 tys. zł), powyżej którego wcześniej kosztowała większość porównywalnych elektrycznych SUV-ów niemieckich marek premium.
Przedstawiciele kierownictwa SAIC podkreślali, iż cena E7X nie zawiera „premii za markę”. Początkowo model cieszył się dużym zainteresowaniem. Na początku września 2026 roku spółka SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd. poinformowała, iż w ciągu pierwszych 100 dni obecności E7X na rynku łączna sprzedaż przekroczyła 10 tys. egzemplarzy.
Określenie “premia za markę” może być odbierane przez europejskich nabywców Audi jako bardzo gorzka ironia. E7X to nie tylko niższa cena, ale znacznie wyższy standard w porównaniu z autami tej marki dostępnymi równolegle na Starym Kontynencie.
Rozwój technologii na miejscu
Audi i SAIC zacieśniają współpracę w lokalnych pracach badawczo-rozwojowych. We wrześniu 2026 roku w Szanghaju uruchomiono Audi Innovation Technology Center. Partnerstwo z SAIC pozwoliło skrócić czas opracowywania modelu AUDI E5 Sportback o 30 proc.
Firmy planują wspólnie stworzyć cztery modele marki AUDI oparte na nowej inteligentnej platformie cyfrowej. Debiut pierwszego zaplanowano na 2028 rok.
Dla Audi stawką jest połączenie rozpoznawalnej marki z szybszym rozwojem produktów i cenami lepiej dopasowanymi do lokalnej konkurencji. Nowy podział ma też ograniczyć ryzyko, iż partnerzy i marki będą rywalizować o tych samych klientów.
KONSULTACJE
Chcesz lepiej zrozumieć, co zmiany na chińskim rynku oznaczają dla Twojej branży? W ramach konsultacji pomagam analizować lokalne realia, konkurencję i możliwe kierunki działania. Doradzam — nie prowadzę operacyjnej obsługi importu.
STUDY TOUR
Chcesz poznać współczesne Chiny z bliska? Sprawdź szczegóły organizowanych przeze mnie podróży poznawczych China Study Tours.
Źródła:
Autor: 梁安基 Andrzej Z. Liang, 上海 Shanghai, 中国 Chiny
e-mail: [email protected]
Redakcja: Leszek B. Ślazyk
e-mail: [email protected]
