25 minut temu
W Warszawie odbyło się spotkanie branżowe pod nazwą: „Fleet Mobility Connect to Learn”, zorganizowana przez Targa Telematics i Interfleet. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli firm z rynku wynajmu samochodów, CFM, leasingu, ubezpieczeń, telematyki i analityki danych. Dyskusja skupiła się wokół dwóch tematów: rosnącej roli danych w zarządzaniu flotą oraz szybkiej ekspansji chińskich marek samochodowych w Polsce i w Europie.
Wśród prelegentów znaleźli się reprezentanci Targa Telematics, Interfleet, IBRM Samar oraz Goldenore – Data Driven Architects. Osobnym punktem programu była prezentacja Wojciecha Drzewieckiego z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, poświęcona zmianom struktury rynku samochodowego. W wydarzeniu uczestniczyła również firma IF Mobility.
Dane w centrum zarządzania flotą
Najczęściej powracającym tematem była rola danych. Uczestnicy rozmawiali o tym, jak je integrować, jak dbać o ich jakość i jak wykorzystywać je w codziennych decyzjach biznesowych. Wiele miejsca zajęły telematyka, kontrola kosztów, automatyzacja procesów oraz bezpieczeństwo floty. Powracało też pytanie, jak łączyć dane pochodzące z różnych systemów w jeden spójny obraz.
Z dyskusji wyłonił się wspólny wniosek. Rynek odchodzi od modelu opartego na operacyjnym zarządzaniu samochodem i zmierza w stronę modelu data-driven. Liczy się dostęp do danych, ich integracja oraz umiejętność szybkiego wyciągania wniosków. Telematyka przestaje być narzędziem wspierającym flotę i staje się jednym z podstawowych elementów zarządzania TCO, efektywnością operacyjną i przewagą konkurencyjną.
Drugim ważnym obszarem były zmiany strukturalne w motoryzacji: rozwój elektromobilności, digitalizacja samochodu oraz przejście od posiadania pojazdu do korzystania z mobilności. Rośnie przy tym znaczenie flot, CFM i leasingu.
Chińskie marki wchodzą do flot
Mocno wybrzmiał temat ekspansji chińskich producentów. Z danych przedstawionych na spotkaniu wynika, iż Polska jest jednym z rynków, na których udział nowych marek chińskich rośnie najszybciej.
Uczestnicy zgodzili się, iż prawdziwa zmiana nastąpi dopiero wtedy, gdy marki te szerzej wejdą do leasingu i wynajmu długoterminowego. Zdecydują o tym trzy czynniki: wartości rezydualne, TCO oraz akceptacja tych samochodów przez klientów instytucjonalnych. IBRM Samar wskazuje wprost, iż kolejnym etapem ekspansji może być właśnie kanał flotowy.
– Rynek mobilności zmienia się dziś znacznie szybciej niż jeszcze kilka lat temu. Sam samochód jest tylko jednym z elementów całego ekosystemu. Coraz większe znaczenie mają dane, analiza TCO, telematyka, sposób finansowania i zdolność do elastycznego zarządzania flotą. Jednocześnie obserwujemy bardzo dynamiczną ekspansję nowych marek chińskich. Naszym zdaniem kolejnym etapem tej zmiany może być ich znacznie silniejsze wejście do leasingu flot, co już mocno widać w segmencie Taxi – tłumaczy Paweł Partycki, CEO IF Mobility.
– Dla rent a car przejście na model data-driven jest trudniejsze niż dla klasycznej floty. Pracujemy na krótkich cyklach i wysokiej rotacji, a dane o jednym samochodzie powstają w kilku miejscach naraz: w systemie rezerwacyjnym, w telematyce, w serwisie, w rozliczeniu szkód i w danych o paliwie. Wyzwaniem nie jest dziś zebranie tych informacji, tylko połączenie ich w jeden wiarygodny obraz i podjęcie decyzji w ciągu godzin, a nie tygodni. Od tego zależy utylizacja floty, koszt szkodowości i moment wycofania auta z rynku, czyli trzy parametry, które decydują o rentowności wynajmu – mówi Piotr Więcek, CEO Interfleet.
Źródło: Informacja prasowa
