Nowy SUV AMG szokuje nie tylko stylistyką. Przyspiesza do 200 km/h w 7,2 sekundy

6 dni temu

Czy Mercedes zmierza w dobrym kierunku? Zweryfikuje to globalny rynek. Póki co udaje się utrzymać dywersyfikację produktową, co jest dobrą wiadomością, bo każdy może znaleźć coś dla siebie. Nowy SUV AMG powinien spodobać się zwolennikom nowoczesnych technologii, którzy oczekują ogromnej mocy i oryginalności.

Kontrowersyjna stylistyka

Po debiucie czterodrzwiowego coupe, nadszedł czas na premierę samochodu, który jeszcze lepiej wpisuje się w aktualnie panujące trendy. To jeszcze nie oznacza sukcesu, ale stanowi istotny krok w jego stronę. Trzeba jednak uczciwie przyznać, iż prezentowany model nie wszystkim przypadnie do gustu.

Sama sylwetka wygląda naprawdę dynamicznie, co nie było łatwe do uzyskania. Potwierdzają to oficjalne wymiary. Nowy SUV AMG ma 5084 milimetry długości, 2001 milimetrów szerokości i 1656 milimetrów wysokości. To oznacza, iż jest nieco większy, niż aktualne GLE.

Pas przedni wymaga przyzwyczajenia. Reflektory mają „zadziorne spojrzenie”, ale nie emanują elegancją, której niektórzy oczekują od aut tej marki. Za to atrapa chłodnicy nie jest już klasycznym grillem tylko litym panelem. Większość wstawek w zderzaku tylko imituje wloty powietrza.

To jednak tylna część karoserii wywołuje większe dyskusje. Potrójne lampy osadzone w czarnym panelu prezentują się niczym wklejone z innego tworu. Pewnie będzie można przyzwyczaić się do tego motywu, ale wydaje się, iż AMG GT SUV mógł z tej perspektywy robić lepsze wrażenie.

Nowy SUV AMG od środka

Kokpit w tym modelu nikogo nie zaskoczy, bo składa się z dobrze znanych instrumentów pokładowych. Tworzą go trzy ekrany. Ten od lewej to cyfrowe wskaźniki oferujące bogaty wachlarz motywów. Warto dodać, iż każdy jest wzorcowo czytelny.

Centralny wyświetlacz został zwrócony w stronę kierowcy. Opiera się na najnowszym systemie operacyjnym, który wykorzystuje liczne funkcje oparte na sztucznej inteligencji. Po stronie pasażera jest kolejny ekran pełniący rolę gadżetu. Chińczykom się spodoba.

Na podstawie grafik trudno ocenić jakość wykończenia, ale w tej klasie należy spodziewać się wysokiego poziomu i dużych możliwości konfiguracyjnych. Podejrzewamy, iż nowy SUV AMG nie ujawnia oszczędności tam, gdzie sięga ręka.

Jeżeli chodzi o przestronność to powinno być kilka gorzej, niż w GLS-ie. Przy tak dużym rozstawie osi choćby w drugim rzędzie będzie mnóstwo miejsca. Czy zatem to może być auto rodzinne? W pewnym sensie tak.

Jakie wersje oferuje nowy SUV AMG?

Zacznijmy od złych wieści dla konserwatywnych fanów marki. Prezentowany model będzie dostępny wyłącznie z napędami elektrycznymi. Producent nie przewiduje choćby hybrydy – w żadnej ze znanych konfiguracji. Mocy jednak nie zabraknie.

Nowy SUV AMG chce rywalizować z elektrycznym Cayenne, co oznacza duży potencjał. Potwierdzają go oficjalne dane techniczne. Auto będzie występował w trzech wariantach:

GT 53, 544 konie mechaniczne, 800 niutonometrów, 4MATIC, 0-100 km/h: 4,2 sekundy, v-max: 250 km/h, akumulator trakcyjny: 106 kWh netto, zasięg: do 668 kilometrów
GT 55, 816 koni mechanicznych, 1860 niutonometrów, 4MATIC, 0-100 km/h: 3,1 sekundy, v-max: 270 km/h, akumulator trakcyjny: 106-128 kWh netto, zasięg: 585-700 kilometrów
GT 63, 1169 koni mechanicznych, 2000 niutonometrów, 4MATIC, 0-100 km/h: 2,7 sekundy, v-max: 270 km/h, akumulator trakcyjny: 106-128 kWh netto, zasięg: 585-700 kilometrów

Mercedes-AMG GT SUV ma genialne osiągi, ale należy pamiętać, iż potrafi ważyć 2,7 tony. To absurdalnie dużo, jak na potencjalnie sportowe auto. Podejrzewamy jednak, iż tor wyścigowy nie będzie jego naturalnym środowiskiem – pomimo ogromnego potencjału. W takich warunkach lepiej sprawdzi się czterodrzwiowe AMG GT.

Wartości szczytowe nie są utrzymywane przez cały czas. Ich aktywacja następuje głównie podczas korzystania z procedury startu. Niemniej jednak choćby o 30 procent mniej mocy to i tak o wiele więcej, niż potrzeba w normalnych warunkach. Pozostaje już tylko zaczekać na polski cennik.

Idź do oryginalnego materiału