Nowe Megane E-Tech stało się faktem. Elegantsze i dalej dojedzie

Kompaktowy model francuskiej marki doczekał się odświeżonego wydania. Nie jest to kolejna generacja, tylko aktualizacja dotychczas oferowanej konstrukcji. Zmiany obejmują zarówno stylistykę, jak i technologię wpływającą na użytkowanie samochodu. Wszystko po to, by nowe Megane E-Tech było jeszcze bardziej konkurencyjne.

Odświeżony crossover

Francuzi prowadzą logiczną strategię dotyczącą gamy produktowej. Równocześnie oferują napędy spalinowe, hybrydowe i elektryczne. Dzięki temu spełniają oczekiwania szerokiego grona potencjalnych klientów – bez względu na rynek.

Nowe Megane E-Tech jest oficjalnym następcą kultowego przedstawiciela segmentu C – przynajmniej teoretycznie. Występuje jedynie z napędami akumulatorowymi, co oznacza konkretny target. o ile klient oczekuje odpowiednika z alternatywnym układem, to powinien zainteresować się Symbiozem.

Nowe Renault Megane E-Tech – przód, fot. Renault

Produkcja opisywanego samochodu trwa od 2022 roku. To oznacza mniej więcej połowę europejskiego stażu rynkowego. Wytwarzaniem zajmuje się fabryka na południu Francji. Sam silnik powstaje jednak w Normandii.

Wymiary odświeżonego pojazdu będą zbliżone. Przypomnijmy, iż aktualne wydanie ma 4199 milimetrów długości, 1860 milimetrów szerokości i 1501 milimetrów wysokości. Jego rozstaw osi sięga 2685 milimetrów.

Nowe Megane E-Tech

Lifting nadwozia był już konieczny, ponieważ auto odbiegało językiem designu od najnowszych propozycji. Właśnie dlatego pas przedni został mocno upodobniony do najnowszego Australa. To oznacza znacznie elegantszą formę.

Wąskie reflektory w technologii LED sąsiadują z grillem o charakterystycznej fakturze. Bardzo podobną, choć wyraźnie większą atrapę chłodnicy ma flagowy produkt francuskiej marki, czyli Rafale.

Nowe Renault Megane E-Tech – tył, fot. Renault

Niżej wkomponowano zderzak o nowych kształtach. Oprócz innych przetłoczeń, nowe Megane E-Tech oferuje też zaktualizowane światła LED do jazdy dziennej, które przybrały formę połączonych ze sobą rombów. Niżej znalazły się dodatkowe wloty powietrza.

Z tyłu wkomponowano lampy o nowych kloszach. Inna jest także dokładka do zderzaka z dyfuzorem. Wraz z kuracją odmładzającą pojawiły się także nowe wzory felg i zaktualizowana paleta lakierów.

Nowe Megane E-Tech z większymi możliwościami

Producent twierdzi, iż auto zyskało lepsze materiały wykończeniowe, które mają szlachetniejsze faktury. Ponadto, poprawiono spasowanie. Trzeba jednak uczciwie przyznać, iż aktualne wydanie nie pozostawiało za wiele do życzenia w tej kategorii.

Nowe Renault Megane E-Tech – kokpit, fot. Renault

Ekran multimedialny ma tę samą wielkość zyskał nowy software. Dzięki temu pojawiły się funkcje Google i możliwość pobrania ponad 100 aplikacji. To znacząco zwiększyło możliwości tego instrumentu. Bazowe wyposażenie będzie obejmowało m.in.:

• cyfrowe wskaźniki
• automatyczną klimatyzację
• wielofunkcyjną kierownicę
• dotykowy ekran multimedialny
• elektrycznie regulowane lusterka
• reflektory Full LED
• przednie i tylne czujniki parkowania
• elektrycznie sterowane szyby
• pakiet asystentów jazdy

Nowe Megane E-Tech posiada także większą baterię. Jej pojemność wzrosła z 60 do 67 kWh. To akumulator trakcyjny LFP pozwalający na pokonanie 499 kilometrów. Ładowanie DC o mocy 165 kWh umożliwia uzupełnienie energii od 15 do 80 procent w 24 minuty.

Silnik elektryczny wytwarza 217 koni mechanicznych i 300 niutonometrów. Wszystkie wartości kierowane są wyłącznie na przednie koła. Taka konfiguracja pozwala na osiąganie 100 km/h w 7,6 sekundy.

Inżynierowie poprawili pracę zawieszenia. Układ kierowniczy też został inaczej skonfigurowany, by dopasować go do nieco cięższego akumulatora, ale nie należy spodziewać się różnic w prowadzeniu. Odświeżone egzemplarze trafią na drogi jeszcze w tym roku.