Najbardziej uniwersalny wariant Audi A6 powraca. Allroad po raz pierwszy z hybrydą plug-in

Audi A6 allroad wraca w nowym wydaniu i po raz pierwszy będzie dostępne jako hybryda plug-in – z zasięgiem do 95 km na samym prądzie. W gamie jest też 3-litrowy diesel V6 TDI. Najbardziej wszechstronne kombi z Ingolstadt zachowuje przy tym to, co od lat wyróżnia wersję allroad: napęd quattro, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i zwiększony prześwit.

Pierwsze Audi A6 allroad pojawiło się w 1999 roku, jako uterenowiona odmiana A6 Avanta. Na tle innych wcieleń tego auta wyróżniało się m.in. regulowanym zawieszeniem pneumatycznym, większymi kołami oraz nielakierowanymi osłonami w nadwoziu.

Teraz ta formuła powraca wraz z najnowszym A6 (C9). Najbardziej zaskakuje jednak nadwozie, które w stosunku do klasycznej wersji kombi stało się aż o 11 cm szersze. Tym samym ma bardziej atletyczną sylwetkę, prawdopodobnie zdradzającą wygląd przyszłego RS 6.

https://magazynauto.pl/testy/audi-a6-avant-mercedes-e-kombi-plug-in-porownanie,aid,6253

Pneumatyczne zawieszenie i napęd 4x4

Nowe A6, które może poruszać się na kołach o średnicy do 21”, ma o 3,4 cm większy prześwit względem A6 Avanta. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne przygotowane specjalnie dla tej wersji i zapewniające zakres regulacji wynoszący 5,5 cm.

Największy wyróżnik A6 allroada względem innych wersji to poszerzone nadkola z przodu i z tyłu. fot. Audi

Standardem jest napęd quattro, a hybryda plug-in seryjnie otrzymuje także układ czterech kół skrętnych. W wersji TDI rozwiązanie to jest opcjonalne.Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają się do 5 stopni w przeciwną stronę niż przednie. Przy umiarkowanych i wyższych to z kolei 2 stopnie, ale w tę samą stronę, co przednie. W efekcie A6 allroad ma zyskać na zwrotności i stabilności.

Audi przekalibrowało również progresywny układ kierowniczy, który ma zapewniać bardziej bezpośrednie reakcje.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-audi-a6-c7-allroad-3-0-tdi-2015-test-dlugodystansowy,aid,1400

Po raz pierwszy z napędem PHEV

Najważniejszą nowością w A6 allroad jest zastosowanie napędu PHEV, co ma miejsce po raz pierwszy w historii tego modelu. Łączy on 2-litrową, 4-cylindrową jednostkę benzynową o mocy 252 KM z silnikiem elektrycznym wytwarzającym 143 KM.

Moc systemowa wynosi 367 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 500 Nm. Akumulator trakcyjny ma pojemność 20,7 kWh netto (25,9 kWh brutto) i według cyklu WLTP pozwala przejechać do 95 km w trybie całkowicie elektrycznym.

Ładowanie odbywa się prądem zmiennym z mocą do 11 kW. Pełne uzupełnienie energii trwa około 2,5 godziny. Kierowca może regulować rekuperację w kilku stopniach, korzystać z trybu EV albo ustawienia hybrydowego oraz wybrać docelowy poziom naładowania akumulatora poprzez system MMI.

V6 TDI zostaje, ale otrzymuje elektryczne wsparcie

Drugim wariantem jest 3-litrowy silnik V6 TDI o mocy 299 KM i momencie obrotowym 580 Nm. Korzysta on z technologii MHEV plus, czyli rozrusznika z alternatorem paskowym oraz generatora układu napędowego. Ten ostatni może dostarczyć do 24 KM dodatkowej mocy.

Standardem jest napęd na obie osie. Z tyłu allroad wygląda wręcz bojowo. fot. Audi

Audi zastosowało także elektryczny kompresor. Jego zadaniem jest poprawa reakcji silnika, szczególnie wtedy, gdy kierowca rusza z miejsca lub przyspiesza z niskich obrotów.

Znajomy kokpit, nowoczesne oświetlenie

W kabinie centrum obsługi stanowi panoramiczny panel Audi MMI. Składa się on z wirtualnego kokpitu o przekątnej 11,9” oraz 14,5-calowego ekranu dotykowego. Opcjonalnie można dodać 10,9-calowy wyświetlacz dla pasażera.

Cyfrowe reflektory Matrix LED pozwalają wybrać 1 z 8 sygnatur. Tylne światła OLED 2.0 zmieniają swój wygląd synchronicznie z przednimi. Reflektory mogą rzucać na drogę światło wskazujące pas ruchu czy ostrzeżenie o śliskiej nawierzchni.

Znajomy kokpit z obsługą większości elementów poprzez centralny ekran. Wyświetlacz pasażera to płatna opcja. fot. Audi

Na liście wyposażenia znajdują się m.in. fotele z wentylacją i masażem, 4-strefowa klimatyzacja automatyczna oraz pakiet poprawiający jakość powietrza. Audi wspomina również o odpowiedniej izolacji akustycznej. Opcjonalny panoramiczny dach zaopatrzono w funkcję przyciemniania.

A6 allroad zachowuje użytkowy charakter dużego kombi. Oferuje m.in. regulowaną kanapę czy możliwość montażu opcjonalnego boksu dachowego. Wersja V6 TDI ma też zwiększoną ładowność przyczepy względem A6 Avanta.

W salonach jesienią 2026 roku

Najnowsze A6 allroad w salonach pojawi się jesienią tego roku. Ceny w Niemczech startują od 77 250 euro za wersję 3.0 V6 TDI, czyli około 330 000 zł. Hybryda plug-in jest droższa – kosztuje od 80 250 euro.

2409