1 godzina temu
Nowy ciągnik siodłowy o napędzie elektrycznym, to odpowiedź firmy Mercedes-Benz na rosnące zapotrzebowanie w segmencie logistyki dalekobieżnej o dużej objętości. Pierwsze modele będą dostępne do zamówienia od trzeciego kwartału 2026 roku na rynkach UE30 oraz innych wybranych rynkach, a start produkcji seryjnej zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku w zakładzie w Wörth am Rhein. Mercedes‑Benz Trucks zaprezentuje szczegółowe informacje na temat nowej wersji pojazdu podczas targów IAA Transportation we wrześniu tego roku.
Podobnie jak wszystkie inne modele z aktualnego portfolio eActrosa, nowy wariant Lowliner drugiej generacji eActrosa posiada te same podstawowe atrybuty technologiczne, łącząc zaawansowaną technologię napędu z wysoką sprawnością energetyczną. Należą do nich opracowana we własnym zakresie oś z napędem elektrycznym, technologia ogniw litowo-żelazo-fosforanowych (LFP), znana z długiej żywotności i użytkowej pojemności akumulatora ponad 95%, napięcie pokładowe 800 V, Multimedia Cockpit Interactive 2 oraz kompleksowe systemy wspomagające kierowcę w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Nowy eActros Lowliner jest dostępny z dwoma lub trzema pakietami akumulatorów LFP, każdy o mocy 207 kWh. W rezultacie w przypadku eActrosa 400 Lowliner pojemność akumulatora wynosi 414 kWh, a w przypadku eActrosa 600 Lowliner 621 kWh[i]. Zasięg eActrosa 600 Lowliner jest w przybliżeniu równy zasięgowi standardowego eActrosa 600, który osiąga zasięg 500 kilometrów[ii] bez ładowania pośredniego przy eksploatacji z trzema pakietami akumulatorów i masą całkowitą zestawu 40 ton.
eActros 400 Lowliner, wyposażony w dwa pakiety akumulatorów, charakteryzuje się niższą masą własną pojazdu, a tym samym oferuje większą ładowność niż eActros 600 Lowliner z trzema pakietami akumulatorów. Dzięki redukcji masy maksymalna ładowność eActrosa 400 Lowliner wzrasta do choćby 24 ton, w porównaniu z maksymalnie 21 tonami w przypadku eActrosa 600 Lowliner.
Ładowanie pojazdów typu Lowliner – podobnie jak we wszystkich eActros – jest możliwe z mocą do 400 kW za pośrednictwem standardowego złącza CCS2 zlokalizowanego po lewej stronie pojazdu. Naładowanie dwóch zestawów akumulatorów od 10 do 80% zajmuje około 46 minut, natomiast w przypadku trzech zestawów trwa to około 70 minut[iii]. Oprócz ładowania CCS oba warianty eActros Lowliner będą w przyszłości obsługiwać także ładowanie megawatowe (MCS). W tym celu opcjonalnie dostępne będzie dodatkowe gniazdo ładowania MCS po lewej stronie pojazdu.
Podobnie jak inne pojazdy z portfolio eActrosa, eActros Lowliner jest wyposażony w oś elektryczną z eActrosa 600 z dwoma silnikami elektrycznymi i czterobiegową przekładnią. Silniki elektryczne oferują moc ciągłą na poziomie 400 kW oraz moc szczytową wynoszącą 600 kW. Pełna moc silników jest dostępna niemal nieprzerwanie, z praktycznie ciągłym momentem obrotowym.
[i] Nominalna pojemność nowego akumulatora, na podstawie zdefiniowanych wewnętrznie warunków ramowych. Może się on różnić w zależności od zastosowania i warunków otoczenia.
[ii] Zasięg został określony wewnętrznie w określonych warunkach testowych po przygotowaniu wstępnym ciągnika siodłowego 4×2 z całkowitą masą zestawu 40 t przy temperaturze zewnętrznej 20°C w transporcie dalekobieżnym i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.
[iii] Czas ładowania opiera się na warunkach określonych dla samochodów ciężarowych w normie ISO/SAE 12906 – z mocą ładowania 400 kW na standardowej stacji szybkiego ładowania DC 500 A.
