Na A2 między Łodzią a Warszawą wreszcie przybędzie pasów. Znamy terminy zakończenia inwestycji

1 godzina temu

Na rozbudowę A2 między Łodzią a Warszawą podpisano już wszystkie umowy. Prace na głównej trasie mają ruszyć w listopadzie, a na ostatnim odcinku zakończyć się w kwietniu 2028 r. Kierowców czekają zmiany organizacji ruchu, ograniczenia do 70 km/h i odcinkowe pomiary prędkości – najdłuższy z nich ma objąć aż 48 km.

Każdy, kto podróżował autostradą A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą (jej oddanie miało miejsce w 2012 r.), doskonale zdaje sobie sprawę, jak bardzo potrzebna jest jej rozbudowa o kolejny pas ruchu. Jak podaje GDDKiA, według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie.

O tym, iż ona nastąpi mówiono już od dawna, ale teraz wreszcie zniknęła ostatnia przeszkoda formalna, która uniemożliwiała przystąpienie do poszerzania obu jezdni liczącej ponad 90 km trasy. Pierwszą umowę, na realizację odcinka między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała 24 czerwca br. (wartość kontraktu: 231 mln zł). Kolejną, dotyczącą odcinka węzeł Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego zawarto 21 sierpnia (295 mln zł), zaś 11 września podpisano umowę na fragment trasy od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki (345 mln zł). Wykonawcą wszystkich trzech odcinków została firma Strabag.

Dosłownie parę dni temu zawarto zaś ostatnią umowę (po tym, jak Sąd Okręgowy w Warszawie ogłosił wyrok w związku ze skargą jednego z wykonawców i podtrzymał decyzję Krajowej Izby Odwoławczej o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu) – na rozbudowę między węzłami Łódź Północ i Łowicz. Wykonawcą jest firma Budimex (wartość kontraktu – ponad 453 mln zł). Koszt rozbudowy A2 wyniesie blisko 1,3 mld zł.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/polska-ma-juz-prawie-komplet-autostrad-teraz-czeka-je-rozbudowa,aid,6513

92 km, 4 odcinki

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km podzielone na cztery odcinki realizacyjne (szczegóły na mapie poniżej), z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów ruchu, natomiast pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ (tam już istnieją po trzy pasy, ale m.in. zostanie wymieniona nawierzchnia). w tej chwili realizowane są prace poza samą autostradą: m.in. na węzłach Wiskitki (A2/DK50), Opacz (S2/S8), Warszawa Zachód (S8/DK92), Mszczonów (S8/DK50) i dwóch skrzyżowaniach na obwodnicy Sochaczewa (DK50).

Jak zapewnia GDDKiA, prace na ciągu głównym ruszą zgodnie z harmonogramem w przyszłym miesiącu. Ma je poprzedzić wprowadzenie czasowej organizacji ruchu (ustawienie barier separujących ruch i znaków pionowych oraz wykonanie oznakowania poziomego), co oznacza, iż już wtedy pojawią się pierwsze utrudnienia dla kierowców. Warto podkreślić, iż by jak najbardziej zmniejszyć (nieuniknione w przypadku tak skomplikowanej operacji jak „rozbudowa pod ruchem”) utrudnienia dla kierowców, zaplanowano, iż przez cały czas trwania budowy – dla wszystkich z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania – dostępne będą po dwa pasy ruchu.

https://magazynauto.pl/porady/jak-bezpiecznie-jezdzic-autostrada,aid,6014

Terminy oddania poszczególnych odcinków

Z punktu widzenia kierowców szczególnie istotne wydaje się to, kiedy rozbudowana „A-dwójka” zostanie oddana do użytku. Trzeba przyznać, iż GDDKiA założyła bardzo ambitny harmonogram. Przewidywane terminy zakończenia prac są następujące:

Węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego – koniec 2027 r.
Grodzisk Mazowiecki – Konotopa – koniec 2027 r.
Odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki – styczeń 2028 r.
Odcinek najbliżej Łodzi – kwiecień 2028 r.

Odcinkowy pomiar prędkości

W ramach rozbudowy autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą nie tylko zmieni się organizacja ruchu, ale także zostaną wprowadzone odcinkowe pomiary prędkości (ok. 48- i 31-kilometrowe). Zamiast obowiązujących w tej chwili 140 km/h, maksymalna dozwolona szybkość ma wynosić 70 km/h. W założeniu ma to poprawić poziom bezpieczeństwa, w tym osób pracujących przy bardzo skomplikowanej budowie trasy. Rozwiązanie takie zastosowano już w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową i jak twierdzi GDDKiA, bardzo dobrze się ono sprawdziło.