2 godzin temu
Leinfelden-Echterdingen / Monachium – sojusz zrównoważonego rozwoju składający się z 33 partnerów zaprezentuje na początku maja pojazd koncepcyjny „reECONIC”. Liderami projektu są Mercedes-Benz Trucks, specjalista w dziedzinie pojazdów do zbierania odpadów FAUN Umwelttechnik oraz firma recyklingowa TSR Group. Pojazd do zbierania odpadów bazuje na akumulatorowo-elektrycznym Mercedes-Benz eEconic i pokazuje, jak można konkretnie wdrożyć gospodarkę o obiegu zamkniętym w sektorze pojazdów użytkowych. Stosujemy materiały z recyklingu, pochodzenia naturalnego i biologicznego. Zabudowa do zbierania odpadów FAUN reNew VARIOPRESS firmy FAUN jest również częściowo wykonana z materiałów z recyklingu. Światowa premiera odbędzie się 4 maja na IFAT w Monachium, wiodących światowych targach technologii ochrony środowiska. W drugiej połowie 2026 roku reECONIC ma zostać przetestowany w praktyce w firmie REMONDIS.
Ekspertyza TÜV SÜD potwierdza, iż na podstawie już opracowanych komponentów w połączeniu z prognozami i prognozami partnerów teoretycznie możliwe jest osiągnięcie choćby 80% zawartości surowców wtórnych w takim pojeździe. Odpowiadałoby to oszczędności CO₂ do 42% podczas produkcji.
Dzięki pojazdowi reECONIC Mercedes-Benz Trucks wspólnie ze swoimi partnerami dąży do połączenia akumulatorowych napędów elektrycznych z materiałami oszczędzającymi zasoby. Projekt ma na celu zademonstrowanie dwukierunkowego podejścia w tym obszarze: dekarbonizacji układów napędowych i konsekwentnego stosowania gospodarki o obiegu zamkniętym w produkcji pojazdów.
Podejście cyrkularne: udziały materiałów z recyklingu i alternatywne surowce
W pojeździe zastosowano między innymi stal o zredukowanej emisji CO₂, aluminium z recyklingu, szkło z recyklingu oraz tworzywa sztuczne i włókna naturalne pochodzenia biologicznego. Uzupełnia je drewno pochodzące z certyfikowanej gospodarki leśnej.
Przykłady komponentów zamontowanych w reECONIC:
- elementy stalowe z 97% udziałem materiałów z recyklingu,
- elementy aluminiowe w 75% z recyklingu po konsumenckiego,
- części wewnętrzne wykonane z tworzyw sztucznych pochodzenia biologicznego i materiałów z recyklingu (takich jak siatki rybackie i odpady dywanowe),
- zużyte szkło o całkowitej zawartości surowców wtórnych wynoszącej 64%,
- drewno bukowe jako alternatywny materiał w budowie pojazdów użytkowych.
Zabudowa śmieciarki FAUN reNew VARIOPRESS wyróżnia się również wysoką zawartością materiałów pochodzących z recyklingu, takie jak błotnik (92% tworzywa sztucznego z recyklingu) lub wspornik panelu sterowania (99% materiału z recyklingu), są konkretnymi przykładami części, które zostały już wdrożone, pokazując, jak można osiągnąć wyższy udział materiałów pochodzących z recyklingu w sektorze pojazdów użytkowych.
Od analizy do przemysłowego zastosowania
Kolejnym krokiem jest ocena, w jakim stopniu można przenieść do produkcji seryjnej wyniki i procesy recyklingu z pojazdu koncepcyjnego reECONIC. Daimler Truck zamierza kontynuować współpracę z partnerami w tym zakresie.
Ekspozycja i jazdy próbne podczas targów IFAT
Od 4 maja na targach IFAT w Monachium zostanie zaprezentowany kompletny pojazd reECONIC. Ponadto na stoisku Mercedes-Benz Trucks (C6.451) zostanie wystawiona kabina kierowcy z przekrojami materiałów i cyfrowymi informacjami dostępnymi dzięki kodu QR.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: – Zrównoważony rozwój jest stałym elementem naszej strategii. Z jednej strony konsekwentnie dekarbonizujemy nasze produkty. Z drugiej strony istotny wkład w to wnoszą procesy produkcji i dostawy przyjazne dla klimatu i oszczędzające zasoby. Dzięki reECONIC pokazujemy konkretną drogę do bardziej zrównoważonego łańcucha w produkcji pojazdów.
Roland Dold, kierownik projektu reECONIC, Mercedes-Benz Trucks: – Wspólnie z naszymi europejskimi partnerami wykonaliśmy pionierskie prace w zakresie recyklingu materiałów i wykorzystania materiałów naturalnych oraz produktów alternatywnych w produkcji pojazdów użytkowych. Składa się m.in. z materiałów z historią – od siatek rybackich po części samochodowe. choćby po zakończeniu okresu użytkowania wiele z tych komponentów można ponownie przekształcić w surowiec i ponownie wykorzystać – to gospodarka o obiegu zamkniętym w swojej najczystszej formie. Oczekujemy, iż będziemy mogli wykorzystać nasze spostrzeżenia i doświadczenia w produkcji seryjnej, aby w przyszłości na drogi trafiło więcej samochodów ciężarowych o wysokiej zawartości surowców wtórnych.
Malte Sonnenburg, CEO FAUN Group: – Zrównoważony rozwój nie jest trendem, ale nastawieniem. Dzięki FAUN reNew VARIOPRESS udowadniamy, iż odpowiedzialność i sprawność ekonomiczna idą w parze i iż gospodarka o obiegu zamkniętym może stać się rzeczywistością w produkcji pojazdów.
Bernd Fleschenberg, COO grupy TSR: – Poprzez wspólny projekt reECONIC współpracujemy z Daimler Truck, FAUN i 30 partnerami, aby pokazać strategiczne znaczenie gospodarki o obiegu zamkniętym dla zaopatrzenia branży w surowce. Zainicjowaliśmy ten projekt, ponieważ systemy o obiegu zamkniętym można tworzyć tylko wtedy, gdy są one opracowywane i wdrażane wspólnie w całym łańcuchu. Pozwala to oszczędzać zasoby, znacznie zmniejszyć zużycie energii i obniżyć emisję CO₂. Jednocześnie wzmacnia odporność przemysłowych łańcuchów dostaw i zmniejsza zależność od światowych rynków surowców. Dzięki temu reECONIC stanowi model przemysłowej gospodarki o obiegu zamkniętym, która łączy bezpieczeństwo surowców ze zrównoważonym rozwojem.
