Podczas Beijing Auto Show 2026 GAC nie bawił się w półśrodki. Owszem, były nowe modele i zapowiedzi rynkowe, ale największe wrażenie robi koncepcja Govy AirCab — czyli latającej taksówki miejskiej.
Brzmi jak science fiction? Trochę tak, ale liczby są już bardzo konkretne: zasięg do 30 km, szybkie ładowanie (ok. 25 minut) i autonomiczna nawigacja. To nie pozostało rozwiązanie „na jutro”, ale kierunek jest jasny — miasta przyszłości będą trójwymiarowe.
Na ziemi też było ciekawie. Nowy Yue 7 (wcześniej T75) pokazuje, iż GAC chce wejść mocniej w segment SUV-ów z charakterem. Hybryda plug-in, 373 KM i 640 Nm momentu robią robotę, a terenowy sznyt sugeruje, iż to nie tylko miejski gadżet.
Do tego dochodzi szeroka gama modeli — od elektrycznego Aion N60 (do 610 km zasięgu) po luksusowego Hyper S600. Kluczowa jest jednak nowa generacja napędu hybrydowego, która według producenta pozwala przekroczyć 2000 km łącznego zasięgu.
Nowa marka z Huawei na pokładzie
Jednym z ważniejszych ogłoszeń była kooperacja z Huawei. Efekt? Nowa marka premium — Qijing (w Chinach) i Aistland (globalnie).
Pierwszy model, GT7, ma być pokazem możliwości integracji motoryzacji z zaawansowanym IT. Czyli: więcej „smart”, mniej „analog”. Start sprzedaży zaplanowano już na czerwiec 2026.
Polska na podium (i to dosłownie)
W całym tym globalnym rozmachu jest też mocny polski akcent. GAC Polska zgarnęło nagrodę podczas Global Partner Conference w Guangzhou za wzorcowy salon.
Chodzi o obiekt przy ul. Jubilerskiej 6 w Warszawie, który stał się benchmarkiem dla całej sieci marki. To nie tylko ładny showroom, ale przykład tego, jak powinno wyglądać doświadczenie klienta — od pierwszego kontaktu po odbiór auta.
To sygnał, iż Polska nie jest dla GAC rynkiem „testowym”, tylko ważnym elementem układanki.
Europa coraz ważniejsza
Podczas Poznań Motor Show 2026 zadebiutował model Aion UT — kolejny krok w budowaniu elektrycznej oferty w Europie.
Równolegle GAC rozbudowuje sieć sprzedaży w Polsce. Do końca II kwartału 2026 ma być już 16 punktów. To szybkie tempo, które jasno pokazuje ambicje.
Strategia: wszystko, wszędzie, dla wszystkich
GAC mówi wprost: chce być globalnym graczem. Strategia „full-powertrain, all-scenario” oznacza jedno — brak ograniczeń. Elektryki, hybrydy, różne segmenty, różne rynki.
Cele? 250 tys. aut sprzedanych poza Chinami w 2026 roku i ponad milion rocznie do 2030. Do tego obecność w ponad 120 krajach.
Brzmi ambitnie, ale patrząc na tempo działań — wcale nie nierealnie.
