Koreańczycy wkraczają do ligi dużych hybrydowych SUV-ów na terytorium Dacii. Wygrywa z Bigsterem osiągami i wielkim bagażnikiem

Koreańczycy z byłego SsangYong stawiają na ofertę uwzględniającą modne nadwozie, wydajny napęd i osiągi. Przy czym cena takiego SUV-a jest bardzo konkurencyjna w stosunku do wyposażenia i funkcjonalności. Pojawienie się hybrydowego Torresa w Rumunii oznacza, iż Dacia i Toyota zyskały mocnego rywala.

W segmencie hybrydowych SUV-ów trudno o lepszą ofertę bez chińskiego DNA

Propozycja KGM w postaci Torresa z mechaniką hybrydową to jedna z najciekawszych propozycji w ofertach SUV-ów na ograniczone fundusze. Koreański model korzysta z mechaniki hybrydowej, która nie jest zależna od wtyczki. Na konkurencyjnym rynku hybryd z własnym ładowaniem. jeżeli chodzi o osiągi, styl i wyposażenie, to dostał wszystko, by móc konkurować z gwiazdami w segmencie dużych SUV-ów tj. Toyota RAV4, Dacia Bigster, Honda CR-V, czy MG HS Hybrid+.

KGM zamierza nim zdobyć część rumuńskiego rynku, z którego wywodzi się Dacia. Nowy wariant mechaniczny KGM Torres trafia na oferty w kilku wersjach wyposażenia: Club, Style, Black Edition, Premium.

Hybrydowy, tańszy i większy od Volvo XC40 wymierzy cios w oferty szczególnie w rywali od MG i Toyoty. Torres wygrywa bowiem z Bigsterem pod względem osiągów i pojemności bagażnika, ale pozostaje nieco droższy od rumuńskiego SUV-a. jeżeli liczy się głównie cena, to ciężko będzie mu pokonać rumuński bestseller. Biorąc jednak pod uwagę moc zalet tego modelu, to poszukujący dużego, oszczędnego SUV-a znajdą w nim świetną alternatywę bez chińskiego DNA.

Torres Hybrid, foto: materiały prasowe KGM

Tańszy względem Toyoty RAV4 KGM Torres oferuje dużą przestrzeń, moc i świetne wyposażenie

Cena podstawowej wersji KGM Torres Hybrid wynosi w Rumunii niecałe 31 000 euro, a najbogatsza poniżej 38 000 euro. Dla porównania cena konkurencyjnej Dacii Bigster w podstawowej wersji hybrydowej zaczyna się od 23 150 euro, a RAV 4 Hybrid od około 43 300 euro.

Ten duży SUV ma znacznie wyższą moc systemową (około 204 KM) w porównaniu do Dacii Bigster Hybrid (około 140-155 KM), co przekłada się na lepsze osiągi. Koreański Torres oferuje także ogromny bagażnik (703 litry), co jest jego dużym atutem w tym segmencie.

Dacia Bigster to bardziej budżetowa opcja, kontynuująca filozofię marki, oferująca solidność za rozsądną cenę. Torres będzie dla niej świetną opcją, gdy oprócz przystępnej ceny istotny jest duży bagażnik i osiągi. Znacznie oszczędniejszy względem wersji benzynowej hybrydowy Torres uzyskuje wynik 6,2 l/100 km, co przy zbiorniku o pojemności 50 l pozwala jeździć wydajniej na dłuższych dystansach.

W sytuacji, gdy Toyota RAV4 ma cenę ponad 43 000 euro, KGM Torres z tą samą mechaniką i pełnym wyposażeniem w wersji podstawowej jest dobrym planem B. Z wyraźną przewagą ekonomiczną nie wiąże się także rezygnacja z mocy i nie ma w nim chińskiego DNA. Stworzony na długie dystanse SUV KGM to bardzo istotny debiut, który wszystko zmieni w walce o miejsce na rynku samoładujących się hybryd w Rumunii.

foto: KGM

KGM Torres hybrid to bardzo kompletny SUV, który może wielu przekonać do porzucenia Dacii

Oferta hybrydowego SUV-a na rumuński rynek jest już gotowa. Cenowo to bardzo dobra propozycja, jeżeli uwzględnimy, iż mowa o SUV-ie z bagażnikiem o ponadprzeciętnej objętości ( 703-1662 l). Hybrydowy Torres, który teraz jedzie w trybie elektrycznym z prędkością do 100 km/h nie oszczędza na wyposażeniu. Już w standardzie SUV uwzględnia długą listę systemów ADAS i 7 poduszek powietrznych. Na długiej liście wyposażenia znajdziemy m.in.:
– reflektory LED,
– tylne czujniki parkowania i kamerę cofania z wyświetlaczem HD,
– 12,3″ cyfrowy zestaw wskaźników,
– 12,3″ wyświetlacz systemu nawigacji, sterowania systemem audio i opcjami samochodu,
– dwustrefową, automatyczną klimatyzację,
– ładowarkę bezprzewodową,
– system bezkluczykowy Smart Key,
– skórzaną kierownicę z manetkami sterującymi skrzynią biegów,
– inteligentny tempomat adaptacyjny,
– lusterka zewnętrzne elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane,
– podwójną podłogę bagażnika,
– gniazda USB w drugim rzędzie,
– 17’calowe felgi aluminiowe.

Bardzo kompletna gama wyposażenia już w standardzie pozwala hybrydowemu SUV-owi KGM stać się bardzo dobrą opcją dla uznanych rywali. Torres teraz z etykietą eko ma dobre osiągi, przestronne wnętrze i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Ponadto prześwit 180 mm pozwala Torresowi poruszać się po zróżnicowanym terenie, więc ma wiele do zaoferowania za niewiele. Relacja ceny i wyposażenia czyni go jedną z najbardziej kompletnych opcji w segmencie hybrydowych SUV-ów. Dlatego w Rumunii będzie mocnym konkurentem między innymi dla chińskich mniej znanych propozycji.