Kia Ceed SW 1.5 T-GDI 7DCT – udane rozwiązania się nie starzeją | TEST

Kia Ceed SW znakomicie znosi próbę czasu – to po prostu tradycyjne kompaktowe kombi, ze wszystkimi jego zaletami. Jest przestronna, funkcjonalna, ma duży bagażnik, a część zastosowanych w niej rozwiązań sprawdza się o wiele lepiej niż te w tej chwili powszechnie spotykane. Czego chcieć więcej?

Gdy niemal 6 lat temu debiutowała aktualna generacja Ceeda, ekrany dotykowe nie były w tej klasie absolutnie nowością, ale wtedy jeszcze nie przejęły w zasadzie całej obsługi auta. I jak pokazuje kompaktowa Kia, taka mieszanka cyfrowego i analogowego sterowania wydaje się optymalna z punktu widzenia kierowcy.

Wszystko na swoim miejscu

Kia Ceed ma bardzo sensownie zaprojektowany kokpit, z osobnymi przełącznikami do często używanych funkcji (np. systemu start-stop czy regulacji jasności podświetlenia kokpitu), dużą i poręczną dźwignię biegów (a nie mały przełącznik), ale przede wszystkim pełen panel klimatyzacji z pokrętłami i sporymi guzikami. Nie brakuje także cyfrowych zegarów (seryjnych w wybranych wersjach, opcjonalnych w Business Line). Analogowe wskaźniki są bardzo czytelne, zaś do przekazywania pozostałych informacji wystarcza kolorowy wyświetlacz komputera.

1401

Przestronnie i wygodnie

Kabina ma również inne zalety. Jest na tyle przestronna, by autem wygodnie podróżowały cztery dorosłe (i wcale nie niskie) osoby, wykonano ją solidnie i wykończono dobrymi materiałami, a siedzenia i kanapa są komfortowe.

Atutem Ceeda SW jest też bagażnik – ma aż 625 l pojemności, praktyczne, oddzielnie otwierane schowki w podłodze, szyny do mocowania ładunku, haczyki na torby i cięgła do składania oparć.

1402

Silniki – spory wybór, ale brak diesla

W gamie Ceeda kombi znajdują się cztery wersje napędowe do wyboru. Tylko u dealerów są jeszcze dostępne auta w wersji hybrydowej plug-in (1.6 141 KM), zaś pozostałe można zamawiać. Są to dwie turbodoładowane benzynowe jednostki – bazowa trzycylindrowa (120 KM) oraz czterocylindrowa 1.5, która może współpracować z manualną 6-biegową przekładnią lub, tak jak w testowanym egzemplarzu, z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową.

Póltoralitrowy silnik ma dobre parametry – 160 KM mocy i 253 Nm maksymalnego momentu obrotowego, osiąganego w szerokim zakresie obrotów: od 1500 do 3500 na minutę. W efekcie Kia okazuje się naprawdę żwawym autem. Tylko przy gwałtownym starcie wyczuwalna jest pewna zwłoka (stąd przeciętny czas przyspieszenia do 50 km/h zanotowany w pomiarach), ale potem na dynamikę w żadnym wypadku nie ma się co uskarżać – reakcja na dodanie gazu jest naprawdę dobra. Tym, do czego można mieć pewne zastrzeżenia jest niezbyt przyjemny dźwięk pracy silnika, szczególnie w sytuacji, gdy wkręca się go na wyższe obroty.

Turbodoładowana czterocylindrowa jednostka zapewnia niezłe osiągi, ale nie brzmi specjalnie ciekawie.

Zużycie paliwa utrzymuje się na dobrym poziomie. W mieście rzadko przekracza 8 l/100 km, podczas spokojnej jazdy w trasie oscyluje w granicach 5,5 litra, natomiast w trakcie podróży autostradą z maksymalna dozwoloną u nas prędkością wynosi nieco poniżej 8 l/100 km. Zważywszy, iż Kia ma spory, 50-litrowy zbiornik, choćby w tym ostatnim przypadku można liczyć na zasięg przekraczający 600 km.

* pomiary na oponach zimowych

Automatyczna skrzynia biegów działa wystarczająco sprawnie (choć by wymusić na niej szybsze reakcje, warto wybrać tryb sport), ale podczas ostrzejszej jazdy zdarza jej się szarpnąć.

Przyjemna i zwinna

W zawieszeniu (kolumny McPhersona z przodu, układ wielowahaczowy z tyłu) nie zastosowano wprawdzie adaptacyjnych amortyzatorów, ale zestrojenie podwozia Ceeda jest udane. Przede wszystkim ten ważący nieco ponad 1,3 tony samochód przekonuje lekkością i pewnością prowadzenia. Na poczynania kierowcy reaguje bardzo sprawnie, dzięki czemu pokonywanie krętych odcinków dróg może sprawić całkiem sporą przyjemność.

Relingi dachowe są seryjne w Kii Ceed kombi choćby w najtańszej wersji S.

Mankamentem jest natomiast to, iż podczas szybkiej jazdy autostradowej lekka praca układu kierowniczego połączona z jego dość szybką reakcją sprawia, iż dość często trzeba dokonywać delikatnych korekt kursu. Zawieszenie pracuje cicho, zaś komfort jazdy, mimo seryjnych opon 225/45 R17, stoi na dobrym poziomie.

Kia Ceed SW 1.5 T-GDI 7DCT Business Line – test: podsumowanie

• dobra przestronność, duży bagażnik, pewne prowadzenie, niezłe osiągi

• skrzynia potrafi szarpnąć, zbyt czuły układ kierowniczy na autostradzie

Kia Ceed SW to jedno z najlepszych kompaktowych kombi na rynku – pojemne i o dużej ładowności.