Hyundai zapowiada dużą ofensywę produktową do 2030 roku. W planach jest ponad 100 nowych lub zmodernizowanych modeli, a także samochody EREV z zasięgiem około 965 km.
Hyundai ma ambitne plany na najbliższe lata. Podczas Dnia Inwestora CEO 2026 firma przedstawiła strategię rozwoju do 2030 roku. W jej ramach pojawi się ponad 100 nowych lub zmodernizowanych modeli. Jedną z najważniejszych nowości będą samochody EREV, które mają zaoferować zasięg przekraczający 965 km.
Producent chce jednocześnie mocno zwiększyć sprzedaż samochodów zelektryfikowanych. Do 2030 roku mają one odpowiadać już za 60 proc. globalnej sprzedaży Hyundaia. Dla porównania, w 2025 roku było to 23 proc.
Ponad 100 nowych modeli Hyundaia do 2030 roku
Hyundai zamierza wprowadzić na rynek lub zmodernizować ponad 100 modeli do 2030 roku. W planach są zarówno całkowicie nowe samochody, jak i kolejne warianty napędowe oraz wejścia do nowych segmentów.
Firma zapowiada również ponad 18 premier w nowych segmentach i kategoriach produktowych. Co ważne, pierwszych siedem nowych modeli pojawi się już w ciągu najbliższych ośmiu miesięcy.
Wśród zapowiedzianych nowości znalazły się m.in. nowa Elantra, IONIQ 3, nowy Tucson i Tucson Hybrid oraz Santa Fe EREV. Hyundai planuje również nowe SUV-y segmentu B i A, w tym model przygotowany specjalnie z myślą o europejskim rynku.
Nowy Tucson i Tucson Hybrid mają trafić na pierwsze rynki już w czwartym kwartale 2026 roku.
Hyundai Santa Fe EREV przejedzie około 965 km
Jedną z najciekawszych zapowiedzi jest Hyundai Santa Fe EREV. Samochód wykorzysta napęd elektryczny, ale otrzyma również silnik spalinowy pełniący funkcję generatora.
To rozwiązanie ma pozwolić połączyć charakterystykę samochodu elektrycznego z dużo większym zasięgiem.
Hyundai deklaruje ponad 600 mil, czyli około 965 km całkowitego zasięgu. Santa Fe EREV ma trafić do sprzedaży w pierwszej połowie 2027 roku.
Samochód będzie produkowany w Stanach Zjednoczonych, w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Alabama.
Hyundai mocno zwiększy produkcję
Rosnąca liczba modeli wymaga również zwiększenia możliwości produkcyjnych. Do 2030 roku globalne moce produkcyjne Hyundaia mają wzrosnąć o 1,27 mln samochodów rocznie.
Największa część dodatkowych możliwości przypadnie Ameryce Północnej. Tam produkcja ma wzrosnąć o 500 tys. samochodów rocznie. Kolejne 320 tys. przypadnie na Indie, 250 tys. na zakłady CKD, a 200 tys. na Koreę.
Hyundai chce również zwiększyć lokalizację produkcji w Ameryce Północnej. Do 2030 roku ponad 80 proc. komponentów ma pochodzić z regionu.
Firma zamierza przy tym mocno rozbudować ofertę hybrydową. Do końca dekady w Ameryce Północnej dostępnych będzie ponad 10 modeli hybrydowych. Ich udział w sprzedaży ma sięgnąć 50 proc.
IONIQ 3 zadebiutuje w Europie
Europejscy klienci również otrzymają kilka istotnych nowości. Hyundai chce zwiększyć sprzedaż samochodów elektrycznych na Starym Kontynencie z 116 tys. sztuk w 2025 roku do ponad 420 tys. rocznie w 2030 roku.
W tym miesiącu do sprzedaży ma trafić IONIQ 3. Europejski model elektryczny zaoferuje zasięg do 497 km.
Będzie również pierwszym Hyundaiem w Europie wyposażonym w system Pleos Connect, czyli nową generację platformy multimedialnej grupy.
Genesis dostanie pierwszą hybrydę i model EREV
Duże zmiany czekają również markę Genesis. Luksusowa marka Hyundai rozpoczyna drugą dekadę działalności z planem osiągnięcia 350 tys. sprzedanych samochodów rocznie do 2030 roku.
W czwartym kwartale tego roku zadebiutuje GV80 Hybrid, czyli pierwsza hybryda w historii Genesis.
Jeszcze ważniejszą nowością będzie Genesis GV90, który stanie się flagowym SUV-em marki. Na początku 2027 roku dołączy do niego SUV z napędem EREV. W tym przypadku producent zapowiada ponad 1030 km zasięgu.
Genesis chce do 2030 roku być obecny na ponad 40 rynkach.
Hyundai rozwija także roboty i autonomiczną jazdę
Hyundai nie zamierza ograniczać swojej działalności wyłącznie do samochodów.
Wspólnie z Boston Dynamics firma rozwija komercyjne wykorzystanie robotów. Hyundai planuje również rozpocząć wdrażanie humanoidalnych robotów Atlas w amerykańskiej fabryce od 2028 roku.
Kolejnym elementem strategii są autonomiczne taksówki. Pierwsze IONIQ 5 Waymo Robotaxi mają zostać dostarczone w czwartym kwartale 2026 roku. Produkcja pojazdów dla Waymo będzie odbywała się w USA.
Hyundai rozwija również własną technologię autonomicznej jazdy. W 2028 roku ma pojawić się pierwszy seryjny samochód SDV z technologią Level 2+, rozwijaną wspólnie z NVIDIA.
Od 2029 roku firma planuje uruchomienie centrum danych AI o mocy 100 MW, wyposażonego w ponad 50 tys. procesorów GPU.
Nowe akumulatory mają być mocniejsze i szybciej się ładować
Hyundai pracuje również nad własnymi ogniwami akumulatorowymi. Według zapowiedzi firmy mają one oferować ponad dwukrotnie wyższą moc w porównaniu z wcześniejszymi ogniwami wysokoniklowymi, a czas ładowania ma być krótszy o 40 proc.
Nowe rozwiązanie trafi między innymi do modeli EREV.
Hyundai pracuje także nad tańszymi akumulatorami NCM o średniej zawartości niklu. Ich zastosowanie ma pozwolić obniżyć koszt baterii o około 30 proc.
Firma rozwija ponadto technologię Thermal Runaway Protection, która ma ograniczać możliwość przenoszenia się wysokiej temperatury pomiędzy sąsiadującymi ogniwami. Rozwiązanie zadebiutuje w modelach Genesis.
Hyundai chce jednocześnie zwiększyć sprzedaż i zyski
Ofensywa produktowa ma przełożyć się nie tylko na większą sprzedaż, ale również na wyższą rentowność.
Hyundai podniósł swój cel dotyczący marży operacyjnej w 2030 roku. Zamiast wcześniej zakładanych 8-9 proc. firma chce osiągnąć ponad 9 proc.
Globalny cel sprzedaży pozostaje na poziomie 5,55 mln samochodów rocznie do 2030 roku, co według Hyundaia ma dać około 6 proc. udziału w światowym rynku.
Pierwsza połowa 2026 roku była dla firmy udana. Hyundai Motor dostarczył hurtowo około 2 mln samochodów, osiągając 95,2 bln wonów przychodów i 5,6 proc. marży operacyjnej.
Najważniejsze jest jednak to, iż Hyundai nie stawia wyłącznie na elektryki.
Firma chce jednocześnie rozwijać hybrydy, samochody elektryczne, EREV oraz klasyczne napędy spalinowe, a do tego inwestować w autonomiczną jazdę, sztuczną inteligencję i robotykę. Szczególnie interesująco zapowiadają się modele EREV, które mogą być odpowiedzią na problem zasięgu bez konieczności stosowania ogromnych akumulatorów.
