Europejskie kombi z dieslem i automatem za 107 900 zł ma bagażnik 608 l. Pali tylko 4,9 litra

To jeden z najlepiej wyglądających samochodów w swojej klasie. Choć ma konwencjonalne, praktyczne nadwozie, został narysowany z pomysłem i charakterem. Europejskie kombi z dieslem i automatem wyróżnia się również wysokim poziomem oszczędności. Ponadto, cieszy jego jakość wykonania. Właśnie dlatego należy je wziąć pod uwagę.

Bardzo udany design

Za ten świetny projekt odpowiadają styliści francuskiej marki. Trzeba przyznać, iż udało im się znaleźć taki język designu, który łączy elegancję z dynamiką. choćby uwzględniając subiektywne odczucia w tej kategorii, trudno byłoby znaleźć atrakcyjniejszą formę wśród kombi z segmentu C.

Europejskie kombi z dieslem i automatem ma większą liczbę istotnych zalet. Wśród nich znajduje się bagażnik o pojemności 608 litrów. Jest szeroki i nisko osadzony, co ułatwia wkładanie cięższych przedmiotów.

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi Allure – tył, fot. Peugeot

Niektórzy z góry zakładają, iż to drogi samochód, co dziś nie jest do końca prawdą. Dzięki wersji po liftingu, ta dotychczasowa jest wyprzedawana u dealerów. To oznacza, iż można wynegocjować naprawdę bardzo przyzwoitą cenę.

To Peugeot 308 SW, który rywalizuje z takimi modelami, jak Toyota Corolla TS czy CUPRA Leon Sportstourer. Oferuje jednak znacznie wyższą jakość wykonania od obu wspomnianych konkurentów. Poza tym, ma zdecydowanie najciekawszy kokpit.

Europejskie kombi z dieslem i automatem to oszczędność

Pod maską znajduje się silnik wysokoprężny z rodziny BlueHDi. To konstrukcja o pojemności 1,5 litra, którą znajdziemy również w modelu 3008. Uchodzi za udaną, szczególnie po aktualizacji rozrządu, który otrzymał nieco szerszy łańcuch.

Nie jest może tak mocna, jak znane i lubiane 2.0 BlueHDi, ale w modelu kompaktowym o rodzinnym przeznaczeniu jego potencjał powinien wystarczyć. Oddaje do dyspozycji 130 koni mechanicznych oraz 300 niutonometrów.

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi Allure – przód, fot. Peugeot

Przenoszeniem mocy na przednią oś zajmuje się ośmiobiegowa przekładnia automatyczna. To skrzynia firmy Aisin, czyli klasyczna – hydrokinetyczna. Działa gwałtownie i naprawdę kulturalnie. Pasuje do charakteru francuskiego auta.

Europejskie kombi z dieslem i automatem przyspiesza do 100 km/h w 10,9 sekundy i potrafi rozpędzić się do 207 km/h. Jego największą zaleta jest zużycie paliwa. Z danych producenta wynika, iż średnia w cyklu mieszanym WLTP wynosi 4,9 litra. Co istotne, da się ją powtórzyć w warunkach rzeczywistych.

Europejskie kombi z dieslem i automatem w dobrej cenie

Za 107 900 zł można kupić fabrycznie nowy egzemplarz z rocznika 2025. Będzie to sztuka sprzed liftingu, która ma reflektory zintegrowane ze światłami LED do jazdy dziennej. Niektórzy uznają, iż jest elegantsza od nowszego wydania.

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi Allure – kokpit, fot. Peugeot

Europejskie kombi z dieslem i automatem oferuje w tej cenie nie tylko udany napęd, ale też bardzo dobre wyposażenie. To wersja Allure, która posiada w swoim składzie m.in.:

• dwustrefową klimatyzację automatyczną
• dotykowy ekran multimedialny (10 cali)
• 17-calowe felgi aluminiowe
• wirtualne zegary
• reflektory full LED
• tylne czujniki parkowania
• kamerę cofania
• pakiet asystentów jazdy
• elektrycznie regulowane lusterka boczne
• wielofunkcyjną kierownicę
• elektrycznie sterowane szyby w obu rzędach

Peugeot 308 SW może być znacznie lepszym wyborem, niż Volkswagen Golf Variant. W porównaniu do niemieckiego rywala jest lepiej wykonany i atrakcyjniejszy, a przy tym równie praktyczny. Z silnikiem wysokoprężnym sprawdzi się na długich dystansach.