1 godzina temu
Chińscy producenci paneli zdobywają dominującą pozycję na globalnym rynku wyświetlaczy samochodowych. Ich udział w dostawach ma osiągnąć aż 65,2% w drugiej połowie 2026 roku. Zmiana ta zmusza producentów aut oraz dostawców części do całkowitej rewizji dotychczasowych planów zaopatrzeniowych.
Dlaczego firmy spoza Chin rezygnują z produkcji paneli LCD
Powodem tak gwałtownej zmiany na rynku są niskie marże uzyskiwane z dojrzałych technologii ciekłokrystalicznych. Chodzi tu głównie o ekrany oparte na krzemie amorficznym oraz tlenkach metalu. Producenci spoza Chin decydują się na zamykanie lub sprzedaż swoich fabryk. Przenoszą oni kapitał do znacznie bardziej opłacalnych obszarów działalności. W rezultacie liczba linii produkcyjnych przydatnych dla sektora motoryzacyjnego poza Chinami drastycznie maleje. Analitycy firmy Omdia szacują, iż liczba dostępnych linii poza Chinami spadnie z siedmiu w 2026 roku do zaledwie trzech w roku 2028. W tym samym okresie Chiny utrzymują szeroką bazę produkcyjną opartą na fabrykach nowej generacji G8.x.
Nowe wyzwania dla producentów pojazdów i dostawców części
Przebudowa globalnej sieci dostaw niesie poważne konsekwencje dla całego przemysłu motoryzacyjnego. Zmiana krajobrazu produkcyjnego sprawia, iż stabilne źródła ekranów stają się trudniej dostępne dla koncernów samochodowych. Jak zaznacza Stacy Wu, główny analityk w firmie Omdia: „Przewaga Chin na rynku wyświetlaczy samochodowych nie jest już tylko kwestią wielkości dostaw”. Słabe wyniki finansowe z tradycyjnych ekranów LCD skłaniają producentów z innych państw do redukcji aktywów. Dla branży motoryzacyjnej oznacza to, iż zapewnienie sobie długoterminowego dostępu do sprawdzonych linii produkcyjnych staje się coraz ważniejszym wyzwaniem. Alternatywne źródła dostaw poza Chinami wciąż istnieją, ale stają się coraz bardziej wyspecjalizowane.
Przyszłość należy do technologii OLED i fabryk starszej generacji
Segment paneli OLED rozwija się według zupełnie innego scenariusza, co daje producentom aut nowe możliwości wyboru. Chiny stale inwestują w nowoczesne fabryki OLED nowej generacji, takie jak BOE B16, CSOT T8 czy Visionox V5. Te ogromne zakłady mają najpierw zaspokoić zapotrzebowanie rynku telefonów i urządzeń IT. Dzięki temu z czasem zwolnią się starsze linie produkcyjne G6 OLED przeznaczone dla motoryzacji. Oczekuje się, iż do 2028 roku spora część tych linii będzie już w pełni zamortyzowana. Znacznie obniży to koszty produkcji i poprawi pozycję rynkową ekranów OLED w nowoczesnych pojazdach. w tej chwili jedynym ugruntowanym ośrodkiem produkcji OLED poza Chinami pozostaje Korea.
