CUPRA Raval już w Polsce. Elektryczny hatchback kosztuje od 99 900 zł

CUPRA Raval trafia do pierwszych klientów w Polsce. Miejski elektryczny hatchback kosztuje od 99 900 zł, a w ofercie znalazły się cztery wersje napędowe, w tym 226-konna odmiana VZ.

CUPRA Raval kosztuje mniej niż 100 tys. zł

CUPRA wprowadza na polski rynek swój najmniejszy model. Raval jest elektrycznym hatchbackiem segmentu B, który ma być przede wszystkim samochodem do miasta, ale producent nie zrezygnował przy tym ze sportowego charakteru.

Największą niespodzianką jest cena. CUPRA Raval kosztuje od 99 900 zł brutto. Tyle trzeba zapłacić za podstawową wersję z silnikiem o mocy 116 KM.

W tej samej cenie dostępna jest również specjalna wersja Premiere Edition, ale tutaj moc rośnie do 135 KM.

Dalej robi się już wyraźnie drożej. Raval Plus 135 KM kosztuje 113 900 zł, Endurance 211 KM – 142 900 zł, a topowa wersja VZ 226 KM została wyceniona na 155 200 zł.

To oznacza, iż między najtańszą a najmocniejszą odmianą jest ponad 55 tys. zł różnicy.

Nawet 446 km zasięgu

W zależności od wersji Raval może przejechać do 446 km według WLTP.

Najmocniejsza odmiana nie została jednak stworzona wyłącznie z myślą o oszczędnej jeździe. CUPRA Raval VZ ma 226 KM i rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 175 km/h.

Jak na niewielkiego miejskiego hatchbacka są to całkiem konkretne parametry.

Sam samochód ma 4046 mm długości, 1784 mm szerokości i 1518 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2600 mm. Co ciekawe, mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych Raval oferuje 441-litrowy bagażnik.

To jeden z mocniejszych argumentów tego modelu. Nie mamy więc do czynienia z małym elektrykiem, który został zaprojektowany wyłącznie do krótkich przejazdów po mieście.

Raval ma sporo wyposażenia już w podstawie

CUPRA nie ograniczyła wyposażenia do absolutnego minimum.

W standardzie znajdziemy m.in. 12,9-calowy ekran multimedialny, reflektory LED, 18-calowe felgi aluminiowe, aktywny tempomat oraz systemy Front Assist, Side Assist i Emergency Assist.

Jest też sportowe zawieszenie oraz 5-letnia gwarancja producenta. Na akumulator trakcyjny przewidziano natomiast 8-letnią gwarancję.

Topowy Raval VZ wygląda oczywiście znacznie ciekawiej. Ma między innymi 19-calowe felgi, adaptacyjne zawieszenie DCC, kubełkowe fotele, tapicerkę Dinamica, kamerę cofania i dwustrefową klimatyzację Climatronic.

W tej wersji dostępne są także funkcje V2L i V2H, czyli możliwość wykorzystania energii zgromadzonej w akumulatorze do zasilania zewnętrznych urządzeń, a w odpowiednich warunkach również domu.

CUPRA przygotowała też finansowanie

Cena 99 900 zł to niejedyny sposób na zakup Ravala. CUPRA oferuje również finansowanie dla przedsiębiorców.

W programie Leasing JAK ABONAMENT rata za Ravala Plus zaczyna się od 973 zł netto miesięcznie. W przypadku wersji Endurance jest to od 1393 zł, a VZ od 1571 zł netto.

Kalkulacja zakłada 10-procentową wpłatę własną, 48 miesięcy finansowania i limit 10 tys. km rocznie.

Dostępny jest także Kredyt Klasyczny 3×0%, bez opłaty wstępnej, prowizji i z oprocentowaniem 0 proc., przy czym szczegółowe warunki zależą od konkretnej kalkulacji i zdolności kredytowej.

Mały elektryk, ale z dużymi ambicjami

CUPRA Raval może być jednym z ciekawszych nowych elektryków w tej cenie. Za niespełna 100 tys. zł dostajemy niewielkiego hatchbacka z 116-konnym silnikiem, a za 113 900 zł można już mieć odmianę Plus o mocy 135 KM.

Z drugiej strony osoby szukające osiągów mogą wybrać 211-konnego Ravala Endurance albo 226-konną wersję VZ.

Najważniejsze jest jednak to, iż Raval właśnie trafił do pierwszych klientów w Polsce. CUPRA chce w ten sposób wejść do znacznie bardziej popularnego segmentu miejskich samochodów elektrycznych.

Czy cena poniżej 100 tys. zł wystarczy, aby zainteresować Polaków? To dopiero się okaże, ale na papierze Raval ma kilka mocnych argumentów: niewielkie nadwozie, 441-litrowy bagażnik, zasięg do 446 km i możliwość wyboru wersji o mocy choćby 226 KM.