Citroen LN – pierwszy efekt połączenia Citroena i Peugeota | „Motor” 36/1976

Citroen LN debiutował w 1976 roku – dokładnie pół wieku temu – jako pierwszy efekt połączenia Citroena i Peugeota. Mały, trzydrzwiowy model korzystał z licznych elementów Peugeota 104, ale sam Citroen też miał tu duży wkład, m.in. w postaci dwucylindrowego silnika 602 cmł. „Motor” opisywał LN-a jako pojazd „z każdego punktu widzenia oszczędnościowy”.

Poniższy tekst pochodzi z archiwalnego wydania „Motoru” i został opublikowany w oryginalnym brzmieniu. Zachowaliśmy język, realia i informacje z epoki.

Dotychczas byli to rywale na rynku francuskim i światowym. Dziś to dwa zakłady znajdujące się pod jednym zarządem, wytwarzające łącznie czwartą część wszystkich francuskich samochodów.

Mamy naturalnie na myśli firmy Citroen i Peugeot, które począwszy od maja 1976 roku stały się wspólnym przedsiębiorstwem spółki Peugeot-Citroen.

Trzeba przyznać, iż jest to potężne przedsiębiorstwo grupujące w tej chwili 180 spółek przemysłowych, handlowych, finansowych i serwisowych. Zatrudnionych jest w nim łącznie 175 tys. osób.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/citroen-visa-samochod-dla-europy-prezentacja-z-motoru-nr-49-1978,aid,5316

O połączeniu firm z Paryża i Sochaux mówiło się już od dawna. Firma oponiarska Michelin, będąca głównym udziałowcem finansowym Citroena, przejęła początkowo część kapitału Peugeota, a w tej chwili jest głównym udziałowcem finansowym w zarządzaniu tymi obiema firmami.

Chociaż oficjalna nazwa połączonych przedsiębiorstw jest: Peugeot S.A. w zagadnieniach technicznych, konstrukcyjnych, technologicznych zachowana jest samodzielność obu firm. Nie mogło przecież być inaczej skoro tradycje tych najważniejszych (obok Renault) potentatów francuskiego przemysłu samochodowego sięgają dobrych kilkudziesięciu lat. Przewiduje się jednak daleko idącą unifikację stosowanych w pojazdach rozwiązań technicznych.

LN — przykładem współpracy

Nowy model — Citroen LN jest właśnie owocem tego zbliżenia. Jego założenia tworzono wówczas, gdy unia tych dwóch firm nie była tak wcale wyraźna; zadecydowano jednak już wtedy zastosowanie wspólnych podstawowych zespołów w tym nowym samochodzie. Był to rok 1974 — rok kryzysu energetycznego — okres nawrotu do małych ekonomicznych samochodów. Taki właśnie jest nowy LN.

Rozpoczynając pracę nad tym modelem przyjęto dwuletni okres przygotowań do produkcji, zamiast dotychczasowych pięciu lat. Postanowiono ograniczyć w największym stopniu nowe inwestycje a więc opracować samochód, który byłby pojazdem z każdego punktu widzenia oszczędnościowym.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/citroen-ax-prezentacja-motor-nr-30-1986,aid,6581

Premiera w Paryżu

Podczas najbliższego, tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu będzie przedstawiony nowy model Citroena LN — pierwszy efekt połączenia znanych firm francuskich Peugeot i Citroen. Do skonstruowania tego pojazdu wykorzystano elementy dwóch samochodów: z Peugeota 104 (Coupé) wykorzystano szkielet nadwozia, drzwi, zawieszenie, hamulce, mechanizm kierowniczy i tablicę rozdzielczą, natomiast od Citroena pochodzi: silnik, skrzynia przekładniowa, wyposażenie wnętrza, urządzenie klimatyzacyjne oraz wykończenie zewnętrzne samochodu.

Model Citroen LN mimo — jak widać — dużego pokrewieństwa z samochodem Peugeot będzie sprzedawany wyłącznie poprzez sieć handlową Citroena, a będzie produkowany w zakładach w d’Aulnay. Naturalnie będzie nosił wyłącznie oznaczenia firmy Citroen.

Estetycznie prezentuje się nowy model francuskiego citroena – LN. fot. Citroen

Mały, czteroosobowy...

Nie znamy naturalnie tego samochodu z natury, ale na podstawie zdjęć i rysunków można się przekonać, iż będzie to udany mały czteroosobowy samochód. Jest pojazdem trzydrzwiowym z samonośnym nadwoziem mieszczącym cztery osoby i sporo bagażu. Waży zaledwie 706 kg a jego prędkość maksymalną ocenia się na 120 km/godz. Jak podają konstruktorzy przy prędkości 90 km/godz. zużywa 5,9 l/100 km. Czyż trzeba marzyć o lepszym?

Zgrupowany z przodu pojazdu zespół napędowy pozostawia 2/3 bryły samochodu dla pasażerów i bagażu. Tylne siedzenia mają oddzielne kanapy — można więc je dowolnie ustawiać zwiększając przestrzeń bagażową, kosztem mniejszej ilości przewożonych osób.

Wydaje się więc, iż nowa propozycja nowych połączonych firm francuskich będzie udanym, poszukiwanym pojazdem.

(szel)

Citroen LN podczas Citroen Classic Tour 2026. Model zadebiutował dokładnie 50 lat wcześniej, w 1976 r. fot. Citroen/Stellantis Media

Dane techniczne Citroen LN

Silnik — Citroen, typ R06/627 usytuowany w osi samochodu pochylony pod kątem 6°27’ do tyłu. Układ cylindrów płaski, przeciwbieżny. Chłodzenie powietrzem. Średnica cylindra × skok tłoka – 74×70 mm. Pojemność skokowa – 602 cmł. Stopień sprężania – 9, moc maksymalna – 32 KM/DIN przy 5750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy – 4,2 kgm DIN przy 3500 obr./min.

Przeniesienie napędu na koła przednie. Sprzęgło suche jednotarczowe (odśrodkowe na żądanie). Skrzynia przekładniowa typ GS z czterema biegami zsynchronizowanymi. Przeguby równobieżne oraz przeguby Rzeppa. Przełożenie przekładni głównej 4,375.

Zawieszenie: system Citroen na sprężynach śrubowych i kolumnach teleskopowych typu McPherson.

Mechanizm kierowniczy zębatkowy – kolumna kierownicy łamana, kierownica o średnicy 380 mm z jednym ramieniem. Średnica zawracania 9,4 m.

Hamulce tarczowe w przednich kołach, bębnowe w tylnych. – Podwójny hydrauliczny układ hamulcowy.

Nadwozie samonośne całkowicie metalowe, trzydrzwiowe.

Wymiary: długość × szerokość × wysokość – 3,38×1,52×1,37 m. Masa w stanie gotowym do drogi – 706 kg. Całkowity ciężar samochodu – 1035 kg.

Dane trakcyjne – szybkość maksymalna 120 km/godz. Zużycie paliwa przy 90 km/godz. 5,9 l/100 km.
(szel)