Stary Defender dostaje drugie życie. Land Rover Classic uruchomił nowy program modernizacji dla wybranych egzemplarzy modelu 90 i 110. Najciekawszą opcją jest konwersja na Defender Works V8, w ramach której pod maskę może trafić wolnossące 5.0 V8 o mocy 405 KM.
Program przygotowano dla Defenderów L316 produkowanych w latach 2007–2016 i wyposażonych w wysokoprężny silnik Puma. Nie wszystkie samochody mogą jednak skorzystać z tych samych zmian. Sama konwersja Works V8 jest dostępna wyłącznie dla egzemplarzy 90 i 110 z lat 2012–2016.
Defender z 5.0 V8 i automatem ZF
Najbardziej rozbudowany pakiet zmienia starszego Defendera w samochód znacznie bliższy fabrycznemu Works V8. Land Rover Classic montuje w nim 5,0-litrowy, wolnossący silnik benzynowy V8, który rozwija 405 KM i 515 Nm.
Jednostka współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Na tym jednak konwersja się nie kończy. Samochód otrzymuje również nowe podwozie, zmodyfikowane amortyzatory Bilstein, sprężyny Eibach, stabilizatory oraz zmienione łączniki i tuleje.
Wzmocniono również układ hamulcowy. Z przodu i z tyłu zastosowano czterotłoczkowe zaciski Alcon, a większe wentylowane tarcze mają odpowiednio 335 mm z przodu i 300 mm z tyłu.
Zmiany objęły także wnętrze i elementy mechaniczne. W ramach konwersji przebudowywany jest tunel skrzyni biegów oraz wybierak, a samochód otrzymuje charakterystyczne oznaczenia Works V8.
Standardem pozostają 16-calowe stalowe felgi, ale za dopłatą można zamówić 18-calowe felgi aluminiowe oraz dodatkowe akcesoria.
Nie każdy Defender potrzebuje V8
Land Rover Classic przygotował również mniej radykalne możliwości modernizacji. Właściciele wybranych Defenderów mogą zamówić między innymi nowe felgi, elementy zawieszenia oraz mocniejsze hamulce.
Do wyboru są 16-calowe felgi stalowe i 18-calowe aluminiowe, a także pakiet zawieszenia obejmujący amortyzatory Bilstein, sprężyny Eibach, stabilizatory, łączniki i tuleje. Dostępny jest również zestaw hamulcowy Alcon z czterotłoczkowymi zaciskami.
Poszczególne elementy można kupić bezpośrednio i zamontować we własnym zakresie albo zlecić ich instalację autoryzowanemu serwisowi. Prace mogą być również wykonane przez specjalistów w zakładach Classic Works w Wielkiej Brytanii i Niemczech.
Land Rover nie podał jeszcze ceny
Na razie nie wiadomo, ile dokładnie będzie kosztować konwersja na Works V8. Land Rover Classic zaznacza, iż cena i ostateczna specyfikacja będą ustalane indywidualnie po ocenie konkretnego samochodu.
Znaczenie mają między innymi wiek, model, stan techniczny i istniejąca specyfikacja Defendera. Program jest również dostępny tylko na wybranych rynkach.
To oznacza, iż nie każdy właściciel starszego Defendera będzie mógł po prostu zamówić kompletną konwersję. Dla odpowiedniego egzemplarza może to jednak być sposób na połączenie klasycznego wyglądu i charakteru Defendera z osiągami, których pierwotnie ten samochód nie oferował.
