3 godzin temu
Europejski przemysł producentów części motoryzacyjnych przez lata był jednym z podstaw europejskiej gospodarki, generował stabilne nadwyżki handlowe, budował globalną pozycję technologicznego lidera i dawał zatrudnienie milionom ludzi. Dziś jednak coraz więcej wskazuje na to, iż ten model zaczyna się chwiać oraz wyczerpywać. Najnowsze dane z raportu przygotowanego przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych CLEPA pokazują wyraźnie, iż zmiany w światowej gospodarce wyprzedzają tempo możliwości reakcji Europy.
Najbardziej uderzająca zmiana dotyczy dziś skali produkcji. Jeszcze w 2018 roku Unia Europejska była największym producentem części i komponentów motoryzacyjnych na świecie. Od tego czasu nastąpiło jednak wyraźne przesunięcie globalnego ciężaru produkcji.
Podczas gdy produkcja w UE spadła o około 15%, w Chinach wzrosła o blisko 40%, osiągając poziom ponad 380 mld dolarów. Dla porównania wartość produkcji w Europie wynosi w tej chwili około 180 mld dolarów. W praktyce oznacza to, iż Chiny produkują już ponad dwa razy więcej niż cała Unia Europejska, systematycznie umacniając swoją dominującą pozycję w globalnych łańcuchach dostaw.
– Obserwowane zmiany nie są już cyklicznym wahaniem koniunktury, ale oznaką trwałego przesunięcia środka ciężkości globalnego przemysłu. […] W dłuższej perspektywie najważniejsze będzie nie tylko wsparcie kosztowe, ale przede wszystkim zdolność do budowania przewag w nowych segmentach, takich jak elektromobilność czy oprogramowanie dla motoryzacji – mówi Tomasz Bęben, prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, członek zarządu CLEPA.
Źródło: Informacja prasowa
