Styczeń 2026 roku przyniósł wyraźne ochłodzenie na rynku nowych samochodów w Polsce, ale jednocześnie pokazał kilka trendów, które trudno już ignorować. Choć łączna liczba rejestracji aut osobowych i dostawczych spadła rok do roku o 7,1 proc., to część producentów – w tym szczególnie marki z Chin – zanotowała mocne wzrosty.
Z danych PZPM wynika, iż w styczniu zarejestrowano 45 687 nowych pojazdów do 3,5 tony. Rynek osobówek skurczył się o 9 proc., ale segment dostawczych urósł niemal o 10 proc. Wciąż dominują klienci instytucjonalni, choć sezon wyprzedaży sprawił, iż udział klientów indywidualnych był wyższy niż zwykle.
Na czele rynku marek osobowych pozostała Toyota (7 859 rejestracji), przed Skodą i Volkswagenem. W Top 10 modeli aż pięć pozycji zajęły Toyoty, z Corollą na czele. Jednocześnie coraz wyraźniej widać przesunięcie w stronę napędów zelektryfikowanych – klasyczne hybrydy i mild hybridy odpowiadały łącznie za 46 proc. rynku, a auta w pełni elektryczne podwoiły sprzedaż rok do roku, choć ich udział spadł względem rekordowej końcówki 2025 roku.
Coraz wyraźniej zaznacza się także obecność producentów z Chin. Marka MG zarejestrowała 930 samochodów i utrzymała się w ścisłej czołówce rynku. BYD zanotował wzrost o ponad 260 proc. rok do roku, a na rynku coraz śmielej rozpychają się kolejne chińskie brandy.
Na szczególną uwagę zasługuje koncern Chery, który w Polsce działa pod trzema markami: Omoda, Jaecoo i Chery. Po zsumowaniu ich wyników daje to 1 664 zarejestrowane samochody w samym styczniu, co oznaczałoby wynik porównywalny z markami z końca pierwszej dziesiątki rynku. To wyraźny sygnał, iż chińska ofensywa przestaje być niszowym zjawiskiem.
W segmencie dostawczym styczeń był zaskakująco mocny. Rejestracje wzrosły do 5 406 aut, a rynek był tylko nieznacznie słabszy niż rekordowe poziomy notowane przed laty. Liderem marek zostało Renault, przed Toyotą i Fordem, a wśród modeli wysoko uplasowały się Toyota Proace City i Proace Max, potwierdzając rosnącą rolę japońskiej marki także w autach użytkowych.
Styczeń 2026 roku pokazuje rynek pełen kontrastów: spadki wolumenów, rosnącą elektryfikację i coraz mocniejszą obecność marek z Chin. jeżeli tempo wzrostu takich graczy jak MG, BYD czy koncern Chery się utrzyma, kolejne miesiące mogą przynieść dalsze przetasowania na polskim rynku motoryzacyjnym.
