Taka jest nowa Cupra segmentu B. Raval ma choćby 226 KM i bagażnik większy niż VW Golf

Cupra Raval to nowy elektryczny hatchback segmentu B, łączący wyrazisty styl z zaskakująco praktycznym nadwoziem – jej bagażnik o pojemności 441 l jest większy niż w Volkswagenie Golfie. Ceny w Polsce startują od 99 900 zł.

Raval jest pierwszym modelem z serii nowych miejskich aut elektrycznych koncernu Volkswagen. Stanowi on bliźniaczą konstrukcję z przyszłym ID. Polo, z którym będzie wytwarzany w tej samej hiszpańskiej fabryce mieszczącej się w Martorell.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-id-polo-zdjecia-przed-premiera-jak-wyglada,aid,6105

Przestronne wnętrze i duży bagażnik

Najnowsze dziecko Cupry mierzy 405 cm długości i ma bardzo wyraziste nadwozie, czerpiące garściami inspiracje z innych modeli tej marki. Szeroko rozstawione koła (17, 18 lub 19-calowe), agresywnie ostro narysowany przód i podświetlane logo budują wizerunek auta, które nie chce zniknąć w tłumie. Co ciekawe, opcjonalnie można sobie zażyczyć choćby reflektory matrycowe.

Jednym z najważniejszych parametrów Ravala jest rozstaw osi wynoszący 260 cm. To właśnie on w dużej mierze odpowiada za przestronność, która w przypadku tego hiszpańskiego auta ma wykraczać poza ramy segmentu B.

Kubełkowe fotele to nietypowe wyposażenie samochodu segmentu B. fot. Cupra

Według producenta choćby wyższy kierowca znajdzie tu wygodną pozycję do jazdy, a drugi rząd zapewni odpowiednie warunki nie tylko do podróży po mieście. Pojemność bagażnika wynosi 441 l. To o 60 l więcej niż w Volkswagenie Golfie hatchbacku.

Pod podłogą przewidziano dodatkową przestrzeń, a praktyczność uzupełniają haczyki na torby i pojemne schowki w kabinie.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/nowy-volkswagen-golf-ix-2028-ssp-id-golf,aid,6039

Animacje wyświetlane na drzwiach

W kabinie Cupra postawiła na połączenie nowoczesności z fizyczną obsługą audio, klimatyzacji i ogrzewania. Centralny ekran ma przekątną 12,9”, a cyfrowe zegary – 10,25”. Do tego dochodzą opcjonalne oświetlenie nastrojowe i system audio Sennheiser, składający się z 12 głośników.

Kierownica ma spłaszczony dół, fizyczne elementy obsługi i łopatki do regulacji rekuperacji, a dodatkowym gadżetem jest projektor zintegrowany z deską rozdzielczą. Wyświetla on animacje na panelach drzwi.

W kokpicie Cupry Raval bez dwóch zdań dużo się dzieje. fot. Cupra

System multimedialny Ravala oparto na platformie Android Automotive. Zapewnia ona m.in. dostęp do licznych aplikacji, w tym Youtube i możliwość skorzystania z ulepszonego asystenta głosowego. Na liście wyposażenia znajdą się m.in. 2-strefowa klimatyzacja i cyfrowy klucz.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/cupra-born-po-liftingu-zmiany-silniki-2026,aid,6042

Na platformie MEB+

Raval został oparty na zmodyfikowanej platformie MEB+, opracowanej z myślą o miejskich samochodach elektrycznych. Do tej pory w przypadku modeli bazujących na platformie MEB standardem był napęd na tylną oś lub 4x4.

Do wyboru będą warianty o mocy 116, 135 i 211 KM, a na szczycie gamy znajdzie się wersja VZ o mocy 226 KM. Taka konfiguracja pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 6,8 s.

Ten wariant otrzymuje także adaptacyjne zawieszenie DCC Sport, elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, tryb ESC Off i funkcję E-Launch. Producent dorzuca też sekwencję świateł, a także dźwięku inspirowanego bolidem Formuły E.

Nadwozie ma styl typowy dla innych modeli Cupry. fot. Cupra

Dwa rodzaje akumulatora

Wersje 116 KM i 135 KM korzystają z akumulatora LFP o pojemności 37 kWh (netto). Taki zestaw zapewnia około 300 km zasięgu i obsługuje ładowanie DC z mocą do 88 kW.

Odmiany o mocy 211 i 226 KM otrzymują akumulator NMC o pojemności 52 kWh (netto). W tej konfiguracji zasięg wynosi, odpowiednio, 450 i 400 km, a ładowanie DC sięga 105 kW. Raval ma także obsługiwać ładowanie dwukierunkowe V2H/V2G, więc może pełnić rolę mobilnego magazynu energii.

Port ładowania umieszczono w przednim błotniku. Koła mają rozmiar od 17 do 19 cali. fot, Cupra

Większy akumulator jest produkowany w Walencji i wykorzystuje technologię Cell-to-Pack. Rozwiązanie polega na bezpośrednim łączeniu ogniw w pakiety bez klasycznych obudów modułów, co zmniejsza koszt, masę i zapotrzebowanie na przestrzeń. Co ważne, gęstość energii baterii NMC wzrasta o około 10%, a komponenty, w tym materiały katodowe, pochodzą z produkcji europejskiej.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-cupry-od-sportowych-seatow-po-modele-osobnej-marki-poradnik-kupujacego,aid,5294

Na rynku już latem

Cupra ujawniła już ceny Ravala – podstawowa wersja kosztuje 99 900 zł, czyli tyle samo, co Kia EV2. Jak informuje producent, nowe auto zostanie wprowadzone na rynek latem bieżącego roku, ale najtańszą odmianę, zgodnie z informacjami w cenniku, będzie można zamawiać od września. Pozostałe już można konfigurować, a ich ceny startują od 151 400 zł.

2324