1 tydzień temu
Upadek Saaba to zdecydowanie jedno z najsmutniejszych wydarzeń w motoryzacji w ostatniej dekadzie. Szwedzka marka przestała produkować samochody w 2011 r. (potem przez chwilę robił to NEVS), ale macierzyste zakłady w Trollhättan przez cały ten czas stały w sumie nienaruszone i względnie kompletne. Aż do teraz, bo właśnie ruszyła ich likwidacja. No i, jakby nie patrzeć, to już symboliczny i chyba ostateczny pogrzeb.
Bankructwo Saaba to po części zasługa mariażu z GM. I polityki, jaką amerykański koncern prowadził wobec Szwedów. No i gdy już jasne jak słońce zrobiło się to, iż Saab tonie, to GM błyskawicznie się zwinął, a próbę ratunku podjął holenderski Spyker. Z tego też nic nie wyszło, potem wmieszali się jeszcze Chińczycy z NEVS, ale ostatecznie nie było czego zbierać. Ku rozpaczy wielu fanów na całym świecie Saab zaprzestał produkcji i sprzedaży samochodów zatem już jakiś czas temu. Jak jednak informuje serwis The Drive, zakłady w Trollhättan dopiero teraz zostaną faktycznie zlikwidowane.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/szwedzka-filozofia-samochodu-wrazenia-z-jazdy-saabem-9000i-16-motor-nr-2-1990,aid,4166Firma Saab żyje i robi m.in. samoloty. A fabryka w Trollhättan wciąż stoi
9-5 NG (czyli II generacja) to ostatni nowy model Saaba historii. Auto bazowało na Oplu Insignii A i możne je było kupić przez całe... dwa lata.
Fot. Newspress
Saab jako firma wciąż ma się całkiem dobrze. Zatrudnia ok. 22 tys. osób i zajmuje się sprzedażą samolotów wojskowych, systemów uzbrojenia i wyposażenia armii. Sęk w tym, iż fabryka w Trollhättan od 2012 r. znajdowała się w gestii firmy NEVS – ta w 2023 r. ostatecznie postanowiła się owej kuli u nogi pozbyć.
No właśnie, NEVS. Samochodowy oddział Saaba został na sam koniec przejęty przez chińsko-szwedzką grupę inwestycyjną o nazwie NEVS (National Electric Vehicle Sweden). I choćby w 2013 r. przez chwilę wydawało się, iż linie znów ruszą na dobre m.in. za sprawą reaktywacji produkcji modelu 9-3. Trwało to jednak bardzo krótko, potem NEVS zdołał zaprezentować jedynie kilka prototypów i obiecać, iż samochody pojawią się na drogach do 2018 r.
Jak wiemy, nic z tego nie wyszło. W rzeczywistości w 2018 r. sprzedano tylko jednego nowego Saaba – był to wydobyty z jakichś starych zapasów model 9-3 kombi z 2011 r., z silnikiem Diesla i z manualną skrzynią biegów. Auto trafiło do rodzinnej firmy (diler) we Włoszech, która z Saabem związana była od lat. NEVS ostatecznie straciło prawa do używania nazwy Saab w 2014 r.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/saab-scania-modele-95-i-99-motor-nr-35-1970,aid,4655Wyposażenie z fabryki Trollhättan na sprzedaż. I Ty możesz je sobie kupić
No a teraz przyszedł czas na ostateczny i symboliczny pogrzeb. Oto bowiem Firma o nazwie Surplex, zajmująca się likwidacją różnego rodzaju przemysłowego wyposażenia, rozpoczęła wyprzedaż narzędzi tłoczących i pras wciąż znajdujących się w dawnej fabryce w Trollhättan. jeżeli jest więc wśród Was wystarczająco majętny miłośnik Saabów, to jest to… okazja dla niego. Wystarczy wyłożyć trochę gotówki, a potem wyprodukować sobie np. model 9-3 w zaciszu własnego garażu.
Model 9-3 OG (I) to jeden z tzw. ostatnich „prawdziwych” Saabów, choć i tak powstał już za czasów GM. Auto produkowano właśnie w Trollhättan.
fot. archiwum
A już mówiąc całkiem na poważnie, to na stronie firmy Surplex można sobie przejrzeć aktualną ofertę. Okazuje się, iż niektóre z maszyn pochodzą jeszcze z lat 60. XX w. i musiały być używane w czasach, gdy Saab był u szczytu swojej świetności.
Czy sprawą zainteresują się... miłośnicy marki?
W zasadzie jesteśmy więc świadkami ostatniego „rozbioru” Saaba. Większość wyprzedawanego sprzętu to ogromne maszyny, wymagające poważnej przestrzeni przemysłowej do przechowywania i użytkowania. Co do kosztów transportu – trudno sobie choćby wyobrazić, ile mogłoby kosztować demontaż i przewiezienie któregokolwiek z tych urządzeń. Choć z drugiej strony, może być to tańsze niż… zakup zupełnie nowej fabryki samochodów.
Saab 95, czyli jeden z kilku ikonicznych modeli szwedzkiej marki.
Fot. archiwum
