1 dzień temu
O Tourbillonie – hybrydowym dziele sztuki z wolnossącym V16 – napisaliśmy już chyba wszystko. Wiemy, jak wygląda i jak brzmi. Ale w 2026 rok Bugatti wchodzi z czymś ważniejszym niż premiera: z gotową fabryką i nowym programem budowy aut „one-of-one”, który ma zawstydzić zwykłe „bespoke”.
Atelier gotowe na V16
To, co Bugatti ogłasza teraz, to przejście z fazy „pokazujemy rendery i prototypy” do fazy „skręcamy to w całość”. Rozbudowa Atelier w Molsheim została zakończona. Fabryka ma teraz podwojoną wydajność, co jest niezbędne, by montować skomplikowany układ hybrydowy Tourbillona (V16 + 3 silniki elektryczne).
Oto nowe Bugatti Tourbillon – pierwsze hybrydowe Bugatti i dzieło sztuki na kołach
Dla klientów, którzy już wpłacili zaliczki, rok 2026 oznacza początek męki wyboru: ruszyły konfiguracje. Do wyboru jest m.in. 23 nowych lakierów i 20 typów skóry, a pierwsze egzemplarze zaczną zjeżdżać z taśmy w nadchodzących miesiącach.
Programme Solitaire – wyżej niż „Sur Mesure”
To najciekawszy fragment nowej strategii. Bugatti oficjalnie rozwija Programme Solitaire. O ile dotychczasowe programy personalizacji (Sur Mesure) pozwalały na zabawę kolorami i materiałami, o tyle Solitaire to powrót do przedwojennego coachbuildingu.
Zasada jest prosta: maksymalnie dwa unikalne auta rocznie. Pierwszym z nich był pokazany w Monterey model Brouillard (coupé w hołdzie dla konia Ettore Bugattiego), a w tym miesiącu mamy zobaczyć drugie dzieło z tej serii. To sygnał, iż Bugatti chce walczyć o klienta, dla którego „seryjny” Tourbillon za 4 miliony euro to wciąż zbyt masowy produkt.
Ostatnie tchnienie W16
Rok 2026 to także definitywne pożegnanie z silnikiem W16.
- Bugatti Bolide: ostatni egzemplarz tej torowej bestii (w malowaniu nawiązującym do Type 35, to ten z powyższej fotografii) trafił do klienta.
- Bugatti W16 Mistral: roadster, będący łabędzim śpiewem tej jednostki napędowej, zaczyna trafiać do właścicieli w tym roku.
Dla kolekcjonerów to moment najważniejszy – era czterech turbosprężarek i układu W odchodzi do muzeum, ustępując miejsca wysokobrotowej hybrydzie.
Pomóż nam rozwijać iMagazine – ruszyło badanie czytelnictwa 2026
Jeśli artykuł Bugatti w 2026: fabryka gotowa na Tourbillona, a W16 ostatecznie przechodzi do historii nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
