BMW pokazało nowe F 450 RR. 48 KM i tylko 177 kg w sportowym motocyklu A2

BMW Motorrad rozszerza sportową rodzinę RR o nowy model, który ma przyciągnąć motocyklistów szukających lekkiej i zwinnej maszyny. BMW F 450 RR rozwija 48 KM, waży 177 kg i zostało przygotowane z myślą o prawie jazdy kategorii A2. Stylistyka nawiązuje do większego S 1000 RR, a wyposażenie obejmuje między innymi ABS Pro, kontrolę trakcji i 6,5-calowy wyświetlacz TFT.

BMW F 450 RR nawiązuje do większego S 1000 RR

Nowy motocykl otrzymał wyraźnie sportową sylwetkę. Pochylony przód, wysoko poprowadzony tył, asymetryczne panele boczne i niewielkie skrzydełka aerodynamiczne przywodzą na myśl większe modele BMW z rodziny RR. Charakterystyczny wygląd uzupełnia reflektor LED ze światłami do jazdy dziennej inspirowanymi aktualnym BMW S 1000 RR.

F 450 RR bazuje na rozwiązaniach technicznych rodziny F 450, ale zostało dostosowane do jazdy po asfalcie. Producent skupił się na niskiej masie, sportowej geometrii i precyzji prowadzenia. Motocykl ma sprawdzać się zarówno na krętych drogach, jak i podczas jazdy na torze.

Silnik 420 cmł rozwija 48 KM

Sercem BMW F 450 RR jest dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 420 cmł. Jednostka osiąga 35 kW, czyli 48 KM przy 8750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 43 Nm przy 6750 obr./min. To maksymalna moc dopuszczona dla kategorii A2, dlatego motocykl nie wymaga dodatkowego ograniczenia osiągów.

BMW podkreśla, iż silnik zapewnia dobrą elastyczność. Już przy 3000 obr./min dostępne ma być 80 proc. maksymalnego momentu obrotowego, co powinno ułatwiać przyspieszanie bez częstego redukowania biegów.

Jednostka wykorzystuje wał korbowy z przesunięciem czopów o 135 stopni oraz wałek wyrównoważający. Takie rozwiązanie ma łączyć charakterystyczne oddawanie mocy i brzmienie z wysoką kulturą pracy oraz ograniczonym poziomem wibracji. Silnik spełnia normę Euro 5+.

Deklarowane zużycie paliwa wynosi 3,8 l/100 km. Zbiornik mieści 14 litrów, co według BMW pozwala uzyskać zasięg przekraczający 350 km. Przeglądy przewidziano co 10 000 km.

Masa 177 kg i sportowe podwozie

Jednym z najważniejszych parametrów nowego BMW jest masa. F 450 RR waży 177 kg w stanie gotowym do jazdy, a z opcjonalnym systemem Easy Ride Clutch wartość ta wzrasta do 178 kg.

Konstrukcja wykorzystuje stalową ramę przestrzenną złożoną ze spawanych rur i elementów kutych. Silnik pełni funkcję elementu nośnego. Całość została opracowana z myślą o zwrotności, stabilności i precyzyjnym przekazywaniu kierowcy informacji o zachowaniu przedniego koła.

Z przodu pracuje odwrócony widelec KYB o średnicy 43 mm, natomiast z tyłu zastosowano aluminiowy wahacz dwustronny i centralny amortyzator KYB. W wersjach ze sportowym zawieszeniem przedni widelec pozwala regulować tłumienie dobicia i odbicia. Tylny amortyzator ma regulację napięcia wstępnego sprężyny oraz tłumienia odbicia.

Motocykl porusza się na 17-calowych kołach z oponami w rozmiarze 110/70 R17 z przodu i 150/60 R17 z tyłu. Za hamowanie odpowiada przednia tarcza o średnicy 310 mm z czterotłoczkowym zaciskiem monoblokowym Brembo. Z tyłu znalazła się tarcza 240 mm z zaciskiem ByBre.

ABS Pro, kontrola trakcji i trzy tryby jazdy

BMW F 450 RR otrzymało rozbudowany pakiet elektronicznych systemów wspomagających. W standardzie znajdują się ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) oraz kontrola momentu hamującego silnika MSR. Kierowca może wybierać między trybami Rain, Road i Race.

ABS Pro wspomaga hamowanie także podczas jazdy w złożeniu, a DBC ma zwiększać bezpieczeństwo w wymagających sytuacjach, ograniczając ryzyko przypadkowego dodania gazu podczas hamowania. Motocykl wyposażono również w dynamiczne światło stop, które ostrzega innych uczestników ruchu o intensywnym wytracaniu prędkości.

W wersjach z pakietem Riding Modes Pro dostępny jest dodatkowo tryb Race Pro. Rozszerza on możliwości dostosowania ustawień do preferencji kierowcy. W tych odmianach ekran może również prezentować informacje o działaniu kontroli trakcji, sile hamowania i kącie złożenia, a także mierzyć czas okrążenia.

Easy Ride Clutch ułatwi jazdę w mieście

Ciekawym rozwiązaniem jest opcjonalny system Easy Ride Clutch (ERC), który automatycznie steruje sprzęgłem w zależności od prędkości obrotowej silnika. Ma ułatwiać ruszanie, manewrowanie i jazdę w korkach.

W połączeniu z systemem Shift Assistant Pro pozwala zmieniać biegi w górę i w dół bez manualnej obsługi sprzęgła. Dźwignia pozostaje jednak na swoim miejscu, więc kierowca przez cały czas może samodzielnie ingerować w pracę układu.

Podczas zwalniania sprzęgło pozostaje załączone, dzięki czemu zachowany jest efekt hamowania silnikiem. System rozłącza je automatycznie dopiero tuż przed zatrzymaniem, zapobiegając zgaśnięciu jednostki napędowej.

Easy Ride Clutch jest dostępny fabrycznie w wersji M Sport z pakietem Innovation Package. W pozostałych wariantach można go zamówić jako oryginalne akcesorium BMW Motorrad. System Shift Assistant Pro, umożliwiający zmianę biegów bez sprzęgła, należy do wyposażenia wersji Sport i M Sport, a w podstawowym wariancie Base można go dokupić.

Sportowa pozycja i wyposażenie na co dzień

F 450 RR ma kierownicę typu clip-on zamocowaną bezpośrednio do kutej aluminiowej półki zawieszenia. Pozycja za kierownicą jest sportowa, ale BMW deklaruje, iż zachowano również komfort potrzebny podczas codziennej jazdy.

Standardowa kanapa znajduje się na wysokości 790 mm. Wśród akcesoriów przewidziano siedzenie podwyższające ją o 20 mm oraz niższe, obniżające ją o 15 mm. Pozwala to dopasować motocykl do wzrostu i preferencji kierowcy.

Na liście wyposażenia standardowego znalazły się podgrzewane manetki, pełne oświetlenie LED, wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala i port USB-C. Ekran zapewnia dostęp do informacji o motocyklu i funkcji łączności. Kierowca może korzystać z nawigacji, muzyki oraz rozmów telefonicznych.

BMW przewidziało również możliwość odwrócenia schematu zmiany biegów, co może przydać się podczas jazdy torowej.

Cztery wersje wyposażenia BMW F 450 RR

Nowy motocykl będzie dostępny w czterech wariantach.

• Base – wersja podstawowa w kolorze Cosmic Black.
• Sport – malowanie Racing Red, Shift Assistant Pro i sportowe zawieszenie.
• M Sport – kolorystyka Snaefell White / M Motorsport, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i sportowe zawieszenie.
• M Sport z pakietem Innovation Package – wyposażenie wersji M Sport rozszerzone o system Easy Ride Clutch.

Warianty M Sport wyróżniają się również białą ramą i detalami w kolorach M Motorsport. Poszczególne wersje różnią się więc nie tylko wyglądem, ale również zakresem wyposażenia przydatnego podczas sportowej jazdy.