BMW może zablokować drzwi przed rowerzystą. Nowe systemy bezpieczeństwa wchodzą do standardu

BMW rozszerza zakres systemów aktywnego bezpieczeństwa. Wraz z premierą Neue Klasse nowe funkcje mają trafiać do standardowego wyposażenia kolejnych modeli. Jedna z nich może aktywnie opóźnić otwarcie drzwi, jeżeli samochód wykryje nadjeżdżającego rowerzystę.

To rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko tzw. dooringu, czyli sytuacji, w której kierowca lub pasażer nagle otwiera drzwi przed nadjeżdżającym rowerem. BMW wykorzystuje do tego boczne radary, które monitorują otoczenie samochodu również wtedy, gdy ten już stoi.

BMW może opóźnić otwarcie drzwi

Funkcja ostrzegania przy wysiadaniu nie jest w BMW nowością. Do tej pory system przede wszystkim ostrzegał kierowcę i pasażerów przed nadjeżdżającymi uczestnikami ruchu.

Wraz z Neue Klasse rozwiązanie zostało rozszerzone. o ile system wykryje ryzyko kolizji, elektroniczny zamek może celowo opóźnić otwarcie drzwi. Dzięki temu rowerzysta lub inny uczestnik ruchu ma przejechać obok samochodu, zanim drzwi zostaną odblokowane.

To jedna z funkcji, które BMW chce szerzej stosować w swoich nowych modelach. Pierwszym seryjnym samochodem Neue Klasse jest BMW iX3, a niedługo dołączą do niego między innymi i3, X5 oraz seria 7.

Samochód może również wykonać awaryjny manewr

Nowa generacja systemów bezpieczeństwa BMW ma robić więcej niż tylko ostrzegać kierowcę.

Jedną z ciekawszych funkcji jest awaryjna interwencja układu kierowniczego. o ile przed samochodem nagle pojawi się przeszkoda, system może automatycznie wykonać manewr omijający. Samochód ma przy tym pozostać na swoim pasie ruchu.

Podobne rozwiązanie może zostać wykorzystane przy zagrożeniu kolizją boczną. W takiej sytuacji BMW może wykonać awaryjny ruch kierownicą, odsuwając samochód od zagrożenia, o ile na pasie pozostaje wystarczająco dużo miejsca.

System współpracuje również z awaryjnym hamowaniem i asystentem omijania przeszkody. Nowa generacja czujników ma dodatkowo pozwalać na skuteczniejsze wykrywanie zwierząt.

BMW chce, żeby systemy nie przeszkadzały kierowcy

BMW nazywa swoją koncepcję Symbiotic Drive. Założenie jest proste: systemy mają pomagać wtedy, kiedy rzeczywiście jest to potrzebne, zamiast nieustannie ingerować w jazdę.

Samochód analizuje między innymi ruchy kierownicą oraz zachowanie kierowcy. o ile ten świadomie zmienia pas, system może rozpoznać taki zamiar na podstawie kierunkowskazu czy ruchu kierownicą.

Ma to ograniczyć sytuacje, w których kierowca walczy z elektroniką podczas normalnej jazdy.

Więcej bezpieczeństwa również podczas parkowania

BMW rozszerza także funkcje związane z manewrowaniem przy niskich prędkościach.

Aktywna kontrola odległości przy parkowaniu może teraz reagować również na przeszkody znajdujące się po bokach samochodu, a nie tylko przed nim lub za nim.

Przy wyjeżdżaniu tyłem z miejsca parkingowego system może natomiast wykryć nadjeżdżającego rowerzystę albo samochód i w razie potrzeby automatycznie zahamować.

BMW dodaje także funkcję monitorowania ruszania. o ile samochód wykryje przeszkodę bardzo blisko przed nim, a kierowca gwałtownie wciśnie pedał przyspieszenia, system może uruchomić kontrolowane hamowanie. Ma to ograniczyć skutki pomylenia gazu z hamulcem.

Nowy komputer ma znacznie większą moc

Za działanie nowych systemów odpowiada centralny komputer przeznaczony do zautomatyzowanej jazdy. BMW podaje, iż jego moc obliczeniowa jest około 20 razy większa niż w poprzedniej generacji.

Dane z rzeczywistej eksploatacji mają być wykorzystywane do dalszego rozwoju systemów. Według BMW analizowana flota 1,3 mln samochodów przejechała w Europie w ciągu miesiąca około 1,6 mld kilometrów. Systemy ostrzegły kierowców przed potencjalnymi kolizjami około 8 mln razy, a w niemal 244 tys. przypadków aktywnie zareagowały układem kierowniczym lub hamulcami.

Nowe rozwiązania są częścią szerszego pakietu technologii Neue Klasse. BMW iX3 jako jeden z pierwszych modeli korzystających z nowej generacji systemów otrzymało również pięć gwiazdek w nowych testach Euro NCAP.