BMW Group oraz Eni zawarły porozumienie dotyczące wykorzystania paliwa HVOlution w samochodach BMW używanych we flotach firmowych we Włoszech. Chodzi o biopaliwo typu diesel produkowane przez należącą do Eni spółkę Enilive z odnawialnych surowców, które może być stosowane w kompatybilnych silnikach bez dodatkowych modyfikacji.
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – uwodorniony olej roślinny) jest paliwem powstającym m.in. z odpadów i pozostałości, takich jak zużyty olej spożywczy czy tłuszcze zwierzęce. Według danych Enilive średnia redukcja emisji CO₂eq tego paliwa w całym cyklu życia w 2025 roku wyniosła 79,5 proc. w porównaniu z referencyjnym paliwem kopalnym.
BMW testuje czyste HVO w swoich flotach
BMW Group wykorzystuje już pojazdy z silnikami wysokoprężnymi zasilane wyłącznie paliwem HVO w ramach flot demonstracyjnych i rozwojowych. Producent pracuje również nad systemem pozwalającym monitorować rzeczywiste zużycie paliwa przez poszczególne samochody.
Rozwiązanie porównuje dane dotyczące tankowania pobierane z pojazdu z informacjami z systemów płatniczych operatorów flot. Dzięki temu możliwe jest dokładniejsze śledzenie rodzaju paliwa wykorzystywanego podczas eksploatacji.
Floty BMW objęte programem korzystają z HVO podczas podróży we Włoszech, Niemczech i Austrii. W tych krajach paliwo HVOlution dostępne jest na około 1700 stacjach Enilive.
HVO bez zmian w samochodzie
Jedną z najważniejszych cech paliwa HVO jest możliwość wykorzystania go jako tzw. paliwa drop-in. Oznacza to, iż w przypadku samochodów spełniających wymagania producenta nie jest konieczna przebudowa silnika ani zmiana infrastruktury tankowania.
BMW Group dopuściła stosowanie paliw HVO zgodnych z normą EN 15940 w swoich modelach z silnikami Diesla zarejestrowanych od końca 2014 roku i wyposażonych w jednostki wysokoprężne generacji B.
Biopaliwa jako element transformacji transportu
BMW podkreśla, iż rozwój paliw odnawialnych jest jednym z elementów szerszej strategii ograniczania emisji. Firma równolegle rozwija samochody elektryczne, hybrydowe oraz klasyczne napędy spalinowe z rozwiązaniami pozwalającymi zmniejszać ich wpływ na środowisko.
Według BMW wykorzystanie paliw takich jak HVO może mieć znaczenie szczególnie ze względu na dużą liczbę samochodów już poruszających się po europejskich drogach. w tej chwili w Europie eksploatowanych jest ponad 250 mln pojazdów, których emisje mogą być ograniczane także poprzez stosowanie paliw alternatywnych.
Współpraca BMW i Eni pokazuje, iż obok elektromobilności producenci motoryzacyjni coraz częściej szukają także rozwiązań pozwalających zmniejszać emisje w istniejącej flocie samochodów z silnikami spalinowymi.
