1 dzień temu
Czeska firma BattSwap rozpoczyna działalność na polskim rynku z systemem automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozładowany akumulator można zastąpić naładowanym w mniej niż trzy minuty. Technologia ma pozwolić operatorom flot ograniczyć przestoje oraz zapotrzebowanie na moc z sieci. Firma przygotowuje w Polsce pierwsze pilotażowe wdrożenia.
Zamiast podłączać każdy samochód do osobnej ładowarki i czekać na uzupełnienie energii, BattSwap proponuje automatyczną wymianę rozładowanej baterii na w pełni naładowaną. Cały proces ma trwać mniej niż trzy minuty.
Wymiana odbywa się w automatycznej stacji o rozmiarach zbliżonych do kontenera transportowego. Jedna stacja pobiera z sieci maksymalnie 130 kW i może obsłużyć flotę około 30 samochodów dziennie. Baterie są ładowane stopniowo wewnątrz stacji, przede wszystkim poza okresami największego zapotrzebowania na energię.
Takie rozwiązanie ma ograniczać dwa problemy, które mogą utrudniać elektryfikację flot dostawczych: dostępność odpowiedniej mocy przyłączeniowej oraz czas potrzebny na ładowanie pojazdów.
65 tys. wymian baterii w Czechach
BattSwap nie wchodzi na polski rynek z rozwiązaniem znajdującym się wyłącznie na etapie testów. W Czechach firma posiada w tej chwili sieć czterech stacji w Pradze i Brnie, z których korzysta 78 elektrycznych samochodów dostawczych.
Według danych firmy system przeprowadził dotychczas ponad 65 tys. wymian baterii. Pojazdy korzystające z BattSwap przejechały łącznie ponad 2,5 mln kilometrów, realizując dostawy bez konieczności korzystania z publicznych stacji ładowania.
Jednym z klientów firmy jest Rohlík Group, działający na czeskim rynku zakupów spożywczych online. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2026 r. należące do niego pojazdy przejechały 790 tys. km, korzystając z systemu BattSwap.
W 2025 r. BattSwap osiągnął 2,6 mln euro przychodów, co oznacza wzrost o 370% rok do roku. Firma deklaruje, iż działalność jest rentowna i rozwijana bez wsparcia w postaci dotacji rządowych.
Pilotaże w Polsce
Za rozwój BattSwap na polskim rynku odpowiada VeloHub, firma specjalizująca się w rozwiązaniach dla logistyki miejskiej i dostaw ostatniej mili. W Polsce przygotowywane są pilotażowe wdrożenia m.in. we współpracy z Lisek.app, Kuchnią Vikinga oraz innymi operatorami dostaw ostatniej mili.
Jedną z zalet systemu ma być możliwość jego zastosowania w bazach, w których nie ma dostępu do przyłącza o dużej mocy. Stacja nie wymaga również budowy stałego obiektu – w przypadku zmiany lokalizacji bazy może zostać przeniesiona wraz z flotą.
– Zanim zaczęliśmy szerzej mówić o BattSwap, przez kilka lat rozwijaliśmy i testowaliśmy nasz system w codziennej pracy flot dostawczych. Dlatego do Polski wchodzimy z rozwiązaniem, które już się sprawdziło. Polski rynek flotowy rozwija się bardzo dynamicznie, ale jednym z wyzwań pozostaje dostęp do odpowiedniej mocy z sieci. Chcemy pokazać, iż przejście na flotę elektryczną nie musi oznaczać czekania na rozbudowę infrastruktury energetycznej – mówi Radek Janků, założyciel i CEO BattSwap.
Technologię będzie można zobaczyć w Katowicach
Jednym z pierwszych miejsc, w których BattSwap zaprezentuje swoją technologię w Polsce, będzie Kongres Nowej Mobilności w Katowicach. Firma dołączyła również do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM).
Podczas wydarzenia, które odbędzie się w dniach 23-25 września, na stoiskach nr 20 i 21 będzie można zobaczyć działającą stację automatycznej wymiany baterii. Organizatorzy zapowiadają prezentację całego procesu – od wjazdu pojazdu do stacji po wymianę baterii.
W Katowicach obecni będą również przedstawiciele BattSwap – Radek Janků oraz Ondřej Koči, CSO firmy. Mają oni mówić o technologii, doświadczeniach z rynku czeskiego oraz planach rozwoju działalności w Polsce.
– Rynek dostaw ostatniej mili to dziś jeden z najbardziej dynamicznych obszarów polskiej gospodarki – wartość handlu internetowego przekroczyła 165 mld zł, a w tym roku po polskich drogach rozjedzie się już ponad 1,5 mld paczek. Za tym wolumenem stoją tysiące pojazdów dostawczych, które każdego dnia wjeżdżają do centrów miast, i to właśnie ten segment coraz mocniej się elektryfikuje – w pierwszym kwartale 2026 roku rejestracje elektrycznych samochodów dostawczych wzrosły o 54 proc. rok do roku, a łączny park elektrycznych aut dostawczych i ciężarowych przekroczył 12,6 tys. sztuk. Coraz częściej barierą nie są już same pojazdy, ale dostęp do mocy: operator, który chce z dnia na dzień zelektryfikować bazę kilkudziesięciu aut, zderza się z ograniczeniami przyłączeniowymi sieci. Dlatego z perspektywy PSNM tak ważne jest, aby rynek rozwijał równolegle różne modele uzupełniania energii – od szybkiego ładowania, przez inteligentne zarządzanie mocą, po automatyczną wymianę baterii. Im więcej sprawdzonych w praktyce rozwiązań, tym szybciej przejście floty na napęd elektryczny stanie się w Polsce decyzją czysto biznesową, a nie pochodną dostępnej infrastruktury. Cieszymy się, iż BattSwap dołącza do grona członków naszego stowarzyszenia i pokaże swoją technologię podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach. – komentuje Aleksander Rajch, Członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
