72 900 zł to najtańszy sposób na europejskiego SUV-a z LPG. Nówka z rocznika 2026

2 dni temu

Istnieje pewna grupa klientów, która chce kupić SUV-a po to, by rzeczywiście zjeżdżać nim z asfaltu. To nie zawsze oznacza potrzebę obecności napędu na obie osie, ale na pewno wymaga odpowiedniego charakteru i adekwatności konstrukcyjnych. Europejski SUV z LPG za 72 900 zł wpisuje się w te potrzeby. Może być doskonałym rozwiązaniem dla pragmatyków, którzy oczekują modnego, ale typowo użytkowego pojazdu.

Trzecie wydanie

Historia tego modelu sięga 2010 roku. Wtedy zaprezentowano jego pierwszą generację. Teraz na rynku znajduje się już trzecie wcielenie, którego produkcja ruszyła dwa lata temu. Zachowało koncepcję swoich poprzedników, ale stanowi duży krok naprzód – zarówno pod względem technologicznym, jak i stylistycznym.

To zaskakujące, iż 72 900 zł wystarczy na europejskiego SUV-a z LPG. Aczkolwiek trzeba uczciwie przyznać, iż jest to konstrukcja budżetowa. Świadczy o tym nie tylko wizerunek marki, ale też samo wyposażenie, które opisaliśmy nieco niżej.

Niemniej jednak nowa Dacia Duster ma duże grono wiernych fanów, które lubi jej surowy charakter. Aktualne wydanie prowadzi się znacznie lepiej od swojego poprzednika. Poza tym, zapewnia większy komfort podróżowania.

Dziś jest to w pełni cywilizowana konstrukcja, tyle iż w jej wnętrzu widać oszczędności. Świadczą o tym także materiały wykończeniowe. Są twarde, ale solidnie spasowane. o ile chodzi o przestrzeń, to można liczyć na warunki zbliżone do tych z Volkswagena T-Crossa.

W końcu mówimy o samochodzie reprezentującym segment B. Pomimo tego, nadaje się on do jazdy również poza miastem. Wielu użytkowników traktuje go jak pojazd rodzinny. Ma bagażnik o pojemności 453 litrów.

Europejski SUV z LPG za 72 900 zł ma nowy napęd

Cała gama rumuńskiego producenta przeszła aktualizację, co zaowocowało również znaczącymi zmianami w ofercie silnikowej. Nowa Dacia Duster jest tego przykładem. Otrzymał zupełnie nowy silnik spalinowy.

Europejski SUV z LPG za 72 900 zł posiada doładowaną jednostkę o pojemności 1,2 litra. To konstrukcja TCe, która trafiła też pod maskę nowego Renault Clio. Ma trzy cylindry i lepszą kulturę pracy, niż poprzedni, 1-litrowy motor.

Dzięki niej potencjał samochodu wzrósł do 120 koni mechanicznych i 197 niutonometrów. To wystarczające liczby w modelu, który waży 1318 kilogramów. Przenoszeniem mocy na przednią oś zajmuje się sześciobiegowa skrzynia manualna.

Wbrew pozorom, napęd na wszystkie koła nie jest potrzeby, jeżeli auto nie będzie pokonywało bardzo wymagającego terenu. Krótkie zwisy nadwozia i prześwit przekraczający 20 centymetrów pozwalają na bezproblemowe pokonywanie nierówności, krawężników czy leśnych duktów.

Osiągi są drugorzędną sprawą, ale rumuński model zapewnia przyzwoitą dynamikę. Przyspiesza do 100 km/h w 11 sekund i rozpędza się do 180 km/h (elektroniczny ogranicznik). Zużycie paliwa jest jednak znacznie istotniejsze.

Zbiorniki gazu i benzyny mają po 50 litrów pojemności. Producent obiecuje spalanie na poziomie 8 litrów (bez względu na wybór źródła). To oznacza, iż bez odwiedzania stacji można pokonać około 1200 kilometrów. Aczkolwiek podejrzewamy, iż potencjalni kierowcy będą jeździć głównie na LPG, by zaoszczędzić.

Co posiada europejski SUV z LPG za 72 900 zł?

Nowa Dacia Duster wygląda naprawdę bardzo dobrze. Jej stylistyka nie uwydatnia budżetowego charakteru. To pokazuje, iż da się stworzyć ładne, a przy tym modne auto za rozsądne pieniądze. Prezentowana oferta dotyczy egzemplarza z rocznika 2026 i uwzględnia wybór dedykowanego finansowania. Przy zakupie za gotówkę, trzeba liczyć się z wydatkiem 77 000 zł.

To wciąż bardzo okazyjna kwota, jak na taki pojazd prosto z salonu. Europejski SUV za 72 900 zł posiada jednak bardzo słabe wyposażenie, biorąc pod uwagę dzisiejsze standardy. Oddaje do dyspozycji m.in.:

klimatyzację
6 poduszek powietrznych
tylne czujniki parkowania
relingi dachowe
elektrycznie sterowane szyby z przodu
podstawowy pakiet asystentów jazdy
Bluetooth
4 głośniki

Brakuje przede wszystkim klasycznego odtwarzacza lub ekranu multimedialnego. Zastępuje go system radiowy oparty na komputerze pokładowym i aplikacja na telefona. To trochę niedzisiejsze rozwiązanie. jeżeli jednak pojazd ma służyć do pracy, to nikt nie powinien narzekać na takie „absencje”.

Duster ma zupełnie inny charakter, niż choćby Peugeot 2008 z tego samego segmentu. Jest kierowany do innej grupy docelowej. Bardziej nadaje się jako pojazd firmowy do dojazdu na budowę. W bogatszych wersjach może jednak przekonać choćby sceptyków. Wtedy także trzeba liczyć się z większym wydatkiem.

Idź do oryginalnego materiału