Zmiany w gamie Volvo EX30 – nareszcie pojawia się w niej wariant o sensownej mocy

2 godzin temu

Do tej pory najmniejszy elektryczny model Volvo – EX30 – był oferowany jedynie z mocnymi lub bardzo mocnymi silnikami. W końcu jednak dostrzeżono, iż nie każdy potrzebuje aż tak wyśrubowanych parametrów i do oferty dołączają nowe, 150-konne odmiany.

Rynek samochodów elektrycznych się zmienia. adekwatnie od początku elektrorewolucji producenci chwalili się mocą i wręcz prześcigali w zaoferowaniu jak najbardziej imponujących parametrów. Głównie w wielkich i drogich SUV-ach. Na szczęście coraz popularniejsze stają się „rozsądne elektryki” – mniejsze, tańsze i o parametrach w zupełności wystarczających do codziennej sprawnej jazdy.

W pewnym sensie doskonałym przykładem na dostrzeżenie tych trendów jest Volvo EX30. Nie jest wprawdzie duże, ale dotąd było oferowane jedynie w odmianach z silnikami, spośród których najsłabszy generował 272 KM, a topowy – aż 428 KM (pozwalając uzyskać osiągi na poziomie aut sportowych). Volvo dostrzegło jednak, iż nie każdy potencjalny klient potrzebuje tak wyśrubowanej mocy i osiągów więc stworzyło nowe podstawowe warianty. EX30 powinno dzięki temu trafić do szerszej grupy odbiorców, a jego sprzedaż – wzrosnąć.

https://magazynauto.pl/testy/volvo-ex30-cross-country-test-dane-techniczne-bateria-moc-osiagi-zasieg-prowadzenie-wymiary-bagaznik-opinia-cena,aid,5829

Wcale nie jest wolne

Nowe odmiany otrzymały silnik o mocy 150 KM, ale generujący maksymalny moment obrotowy 343 Nm, czyli dokładnie taki, jak, dotychczas podstawowa, wersja 272-konna. Do wyboru przewidziano dwa akumulatory trakcyjne. Mniejszy ma pojemność 51 kWh (ładowanie DC do 150 kW) i teoretycznie pozwala na pokonanie 337 km, zaś większy ma 69 kWh (energię można w nim uzupełniać prądem stałym o mocy do 175 kW), a zasięg wg WLTP to 475 kilometrów.

Osiągi są więcej niż zadowalające, bo przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,6 s z podstawową baterią, a 8,3 s – z pojemniejszą. Prędkość maksymalna jest taka, jak we wszystkich innych Volvo, czyli 180 km/h. Dla porównania, wersjom 272-konnym (także z napędem na tylne koła) „sprint do setki” zajmuje 5,7-5,3 s.

Na razie nie ma jeszcze informacji o tym, kiedy nowe wersje EX30 trafią u nas do sprzedaży, a co za tym idzie, nie wiadomo, ile będą kosztować. Można się jednak spodziewać cen wyraźnie niższych niż w tej chwili (EX30 Essential 272 KM kosztuje teraz od od 169 990 zł).

https://magazynauto.pl/testy/volvo-ex30-single-motor-extended-range-zludny-kult-mlodosci-test,aid,4084

Nie tylko silniki

Przy okazji debiutu bazowych wariantów, Volvo zaplanowało kilka innych udoskonaleń w EX30. Wprowadzona zostanie funkcja Vehicle-to-Load (nie na wszystkich rynkach równocześnie), umożliwiająca podłączenie urządzeń zewnętrznych do baterii auta, a dzięki aktualizacji systemu multimedialnego obsługa ma być łatwiejsza (przeprojektowany interfejs użytkownika pozwalający m.in. na większą personalizację ustawień). Ponadto zastosowano dwie nowe wersje wykończenia kabiny: beżowe (Harvest) i czarne (Black).