Zakaz wyprzedzania przez ciężarówki – czy potrzebne są zmiany? Ankieta.

Zakaz wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe na polskich autostradach i drogach ekspresowych od początku budził ogromne emocje. Zwolennicy widzieli w nim szansę na zwiększenie płynności ruchu i wyeliminowanie tzw. „wyścigów słoni”, przeciwnicy – ryzyko zatorów, nerwowej jazdy oraz utrudnienia pracy kierowców zawodowych. Dziś przepisy te wracają na tapet, ponieważ Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad ich korektą. Czy zmiany są zasadne?

fot. Pixabay

Jak wprowadzono zakaz i czego dotyczy?

Od 1 lipca 2023 r. obowiązuje zakaz wyprzedzania przez pojazdy kategorii N2 i N3, czyli ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony, poruszające się po autostradach i drogach ekspresowych z dwoma pasami ruchu w jednym kierunku. Jego celem była poprawa bezpieczeństwa oraz płynności ruchu poprzez ograniczenie długotrwałych manewrów wyprzedzania. Ustawodawca argumentował, iż różnica prędkości między osobówkami jadącymi 120–140 km/h a ciężarówkami ograniczonymi do 80–90 km/h powoduje zagrożenia i wymusza gwałtowne manewry. Zakaz miał temu zapobiegać. Przewidziano jednak wyjątek: ciężarówka może wyprzedzić pojazd jadący „znacząco wolniej”, o ile manewr nie utrudnia ruchu.

W praktyce – jak sygnalizowali kierowcy – zakaz okazał się jednak bardzo restrykcyjny. Zdarzały się sytuacje, w których wyprzedzenie powolnego pojazdu (np. maszyn technicznych) było niejednoznacznie interpretowane przez służby. Do tego doszły kwestie bezpieczeństwa: zbyt długie kolumny ciężarówek jadących za wolniejszym zestawem powodowały tzw. „harmonijkę”, a kierowcy narzekali na wzrost stresu i skrócenie okna na bezpieczne wykonanie niezbędnych manewrów.

Zmiany w zakazie? Ministerstwo analizuje korekty

Po ponad roku obowiązywania przepisów resort infrastruktury potwierdził, iż przygotowuje projekt nowelizacji. Główna propozycja dotyczy złagodzenia zakazu w godzinach nocnych. Według projektowanych przepisów ciężarówki mogłyby wyprzedzać między 23:00 a 5:00, czyli wtedy, gdy natężenie ruchu jest najmniejsze. Zmiana ta ma pozwolić kierowcom na bardziej efektywną jazdę nocą, szczególnie na długich, monotonnych odcinkach autostrad. Ministerstwo Infrastruktury powołuje się na rozwiązania stosowane w Niemczech oraz dane wskazujące, iż w porze nocnej ryzyko znaczących utrudnień ruchu jest minimalne. Nie brakuje jednak głosów sceptycznych. MSWiA oraz część ekspertów zwracają uwagę na większe ryzyko błędnej oceny prędkości i odległości w nocy oraz możliwość większej liczby kolizji z udziałem pojazdów ciężkich. Policja już zapowiedziała wzmożone kontrole i korzystanie z dronów, jeżeli do zmian dojdzie.

Co dalej? Głos kierowców może mieć znaczenie.

Choć zakaz formalnie funkcjonuje od kilkunastu miesięcy, jego skuteczność i sensowność są wciąż oceniane. Służby podkreślają poprawę płynności ruchu, transportowcy – realne utrudnienia w praktyce jazdy.

Planowane zmiany otwierają pole do dyskusji. Właśnie dlatego przygotowaliśmy ankietę dla kierowców zawodowych, aby sprawdzić, jak oceniają oni obowiązujące przepisy oraz proponowane zmiany. Zachęcamy do wzięcia udziału: