XPENG chce, aby sztuczna inteligencja była czymś więcej niż tylko dodatkiem do samochodu. Chiński producent rozwija własną koncepcję Physical AI, która ma w przyszłości obsługiwać nie tylko auta, ale również roboty humanoidalne, autonomiczne taksówki i pojazdy latające. Jednym z najważniejszych elementów tej strategii jest system NGP (VLA 2.0), który firma właśnie testowała na ulicach Monachium.
Za kierownicą podczas testów zasiedli prezes XPENG He Xiaopeng oraz dr Liu Xianming, szef General Intelligence Center. Próby przeprowadzono tuż przed światową premierą modelu L03. Producent chciał sprawdzić, jak system radzi sobie w rzeczywistym europejskim ruchu drogowym.
Według XPENG NGP (VLA 2.0) potrafił interpretować lokalne przepisy i reagować na charakterystyczne dla europejskich dróg sytuacje. System rozpoznawał pieszych, rowerzystów i użytkowników hulajnóg elektrycznych. Radził sobie również z wąskimi ulicami, rondami, objazdami związanymi z robotami drogowymi oraz nieoznakowanymi skrzyżowaniami, na których trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony.
To właśnie rozwój takich systemów ma być jednym z najważniejszych kierunków działalności XPENG. Firma zapowiada, iż chce rozpocząć globalne wdrażanie NGP (VLA 2.0) w 2027 roku, oczywiście po uzyskaniu wymaganych zgód regulacyjnych.
Jedna sztuczna inteligencja dla samochodów, robotów i Robotaxi
XPENG rozwija swoją technologię w nieco inny sposób niż tradycyjni producenci samochodów. Zamiast tworzyć całkowicie niezależne systemy dla poszczególnych urządzeń, firma chce wykorzystać wspólną architekturę AI.
W praktyce oznacza to, iż rozwiązania odpowiedzialne za rozpoznawanie otoczenia, planowanie i podejmowanie decyzji mogą być rozwijane jednocześnie z myślą o różnych zastosowaniach. Zdobyte doświadczenia można więc przenosić między samochodami, robotami i autonomicznymi pojazdami.
Podczas wydarzenia XPENG Live: Physical AI for All firma pokazała nie tylko samochody. W centrum uwagi znalazły się również robot humanoidalny IRON, autonomiczne Robotaxi oraz projekt Land Aircraft Carrier, czyli modułowy pojazd łączący samochód z dwuosobowym statkiem eVTOL.
XPENG chce w ten sposób stworzyć cały ekosystem oparty na jednej warstwie sztucznej inteligencji. Producent przekonuje, iż rozwój jednej technologii może dzięki temu przyspieszać prace nad kolejnymi produktami.
XPENG chce wyjść poza produkcję samochodów
Strategia chińskiej marki jest wyraźnie szersza niż rozwój samochodów elektrycznych. XPENG od lat inwestuje w sztuczną inteligencję, robotykę i technologie związane z mobilnością powietrzną. Firma deklaruje, iż nad AI dla samochodów pracuje od około 12 lat, technologie mobilności powietrznej rozwija od 13 lat, a nad robotyką humanoidalną pracuje od 8 lat.
Według producenta przyszłość mobilności będzie opierać się na współpracy różnych urządzeń, które będą korzystać z podobnych technologii. Samochód może więc stać się tylko jednym z elementów większego ekosystemu.
Na razie najważniejszym sprawdzianem pozostają jednak drogi. Testy w Monachium mają pokazać, czy rozwiązania rozwijane przez XPENG poradzą sobie poza Chinami również w znacznie bardziej zróżnicowanym środowisku drogowym. Firma planuje rozwijać system NGP (VLA 2.0) globalnie, ale jego wprowadzenie będzie zależało także od lokalnych przepisów i uzyskania odpowiednich zezwoleń.
Jeżeli XPENG zrealizuje swoje plany, w kolejnych latach samochody mogą stać się tylko jednym z wielu urządzeń wykorzystujących tę samą sztuczną inteligencję. Na razie producent sprawdza, czy jego technologia jest gotowa na taki krok.
